Детали подвески и их неисправности: подшипники ступицы и стабилизаторы

В результате износа он может служить причиной посторонних звуков. Обычно, когда подшипник ступицы изношен, это слышно даже без диагностики ходовой части. Тогда в салоне автомобиля слышен сильный гул, который обычно появляется при скорости 40-60 км/час. Иногда, подшипник не шумит, а начинает люфтить — такую неисправность можно продиагностировать только на СТО. Как подсказка – это выглядит так, будто колесо начинает не только крутиться, но еще и шататься на несколько градусов относительно своей оси. Неисправности подшипника коварны тем, что сначала подшипник шумит, а потом просто рассыпается. И тогда у машины просто на ходу отваливается колесо!

Последняя составляющая подвески автомобиля — стабилизаторы поперечной устойчивости. Они призваны уменьшить боковые крены кузова автомобиля в поворотах и при езде под уклоном. Также они не дают кузову автомобиля перевернуться.

Хоть стабилизатор и выполняет такую серьезную работу, но технически он устроен достаточно просто. Это металлический прут, который работает по принципу торсиона, и прикреплен к кузову в центральной своей части. Он соединяет между собой подвижные части подвески автомобиля — обычно точкой крепления служит или рычаг подвески, или корпус амортизатора.

В месте крепления стабилизатора к кузову используются резиновые втулки, они называются втулками крепления стабилизатора, в месте крепления стабилизатора к подвижным деталям подвески используются стойки стабилизатора, или их еще называют тягами стабилизатора. Если втулки стабилизатора изношены, то в месте крепления стабилизатора к кузову появляется люфт, который в работе стабилизатора ничего существенно не меняет, но может быть причиной довольно сильного стука в салоне. При движении, например левыми колесами по ровной дороге, а правыми по ухабам, это слышно очень хорошо.

Также из строя могут выйти тяги стабилизатора – это чувствуется почти так же, когда вышли из строя втулки стабилизатора, только характер звука немного другой. Тяги стабилизатора бывают двух типов, с шарнирными соединениями (как шаровая опора, только в несколько раз меньше) и без. В случае, если стойка стабилизатора без шарнира, то ее выход из строя кроме стука ничего не вызовет, а если шарнир есть, то сначала он тоже будет стучать, но рано или поздно шарнир распадется, и стабилизатор перестанет выполнять свои функции. Есть еще одна неисправность, связанная со стабилизатором, она встречается редко, тем не менее — это трещина в самом стабилизаторе, такой стабилизатор в определенный момент просто лопается на две части.

Но надеемся вам эта информация не понадобится на практике. Потому что вы вовремя меняете запчасти, покупая их здесь — https://exist.ua/avtozapchasti/