Советы покупателям амортизаторов

Зачем необходим амортизатор? Принцип работы

Основная задача амортизатора — это сглаживать колебания, которые возникают в процессе движения автомобиля. Подвеска отрабатывает неровности, пружины удерживают кузов автомобиля, а амортизатор сглаживает остаточные колебания. Таким образом он обеспечивает прижимание колеса к дороге и отсутствие передачи вибраций на кузов.

Амортизаторы представляют собой цилиндр заполненный гидравлической жидкостью под давлением, с поршнем внутри. Шток поршня выходит из цилиндра и крепится к кузову автомобиля. На нижней части цилиндра есть еще одно крепление — к элементам колеса и подвески.

Когда подвеска вашего автомобиля отрабатывает неровность, поршень перемещается вверх и вниз через этот маслонаполненный цилиндр. Чтобы поршень мог продвинуться сквозь жидкость, на нем установлен клапан с крошечными отверстиями. Движение поршня вверх и вниз заставляет небольшое количество жидкости проходить через эти отверстия. Именно движение очень небольшого количества жидкости позволяет смягчать (демпфировать) вибрации и гасить сжатие и отскок пружин.

Все современные амортизаторы чувствительны к скорости — чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление оказывает амортизатор. Это позволяет им адаптироваться к дорожным условиям и контролировать все нежелательные движения, которые могут происходить в движущемся автомобиле, в том числе отскок, раскачивание, клевание при торможении и приседание при ускорении.

По типу конструкции амортизаторы могут быть двухтрубными и однотрубными. Двухтрубный состоит из двух соосных цилиндров. Внутренний — рабочий, в нем происходят описанные выше процессы. Внешний — является чем-то вроде компенсационного расширительного резервуара.

В однотрубных амортизаторах используется клапан, который внутри одного цилиндра отделяет камеру с поршнем и “маслом” от камеры с газом (азотом). Газ и масло в однотрубных амортизаторах не перемешиваются.

Когда менять амортизаторы?

Чаще всего амортизаторы собираются менять, когда они “потекли” либо “застучали”, либо имеют естественный износ, т.е перестают гасить колебания авто. Стучать в подвеске могут многие элементы и нужно убедиться, что это именно амортизатор. Течь амортизатора более неприятная вещь, но ее не следует путать с так называемым запотеванием. Очень небольшое количество масла на штоке и сальнике — это нормально. Чтобы убедиться, что амортизаторы именно запотели, а не текут, вытрите масляную пленку и поездите несколько дней. Если появились потеки — сальник амортизатора протекает. Если масляной пленки нет — это запотевание и это нормально.

Более очевидными признаками изношенных амортизаторов будут следующие явления.

1. Раскачивание кузова при движении автомобиля, потеря устойчивости, особенно при сильном боковом ветре.
2. Неравномерный износ шин (амортизатор не успевает отработать и прижать колесо к дороге) или четко выраженные “прыжки” колес.
3. Приседания автомобиля во время быстрого разгона и клевки при сильном торможении.
4. Пробои подвески на неровностях (тут в первую очередь нужно проверить пружину, а амортизатор вместе с ней).

То есть если вы чувствуете, что амортизатор больше не гасит вибрации и не помогает удерживать кузов в устойчивом состоянии, его нужно менять.

Есть еще метод  — нужно подойти, нажать на крыло и если автомобиль делает более одного колебания, то амортизатор нужно менять. Также амортизаторы придется заменить в случае физических повреждений из-за наездов на неожиданные неровности. Нередки случаи, когда амортизаторы просто ломались после очередной ямы на наших дорогах.

Важно — менять амортизаторы лучше вместе с так называемыми “защитными комплектами”, которые состоят из отбойников и пыльников. Все просто — эти детали редко выхаживают два срока замены амортизаторов, а разбирать всю стойку ради их замены стоит дороже самой детали. Опоры амортизаторов нужно регулярно проверять и менять при необходимости.

Меняют амортизаторы только попарно — иначе вы просто создаете разную нагрузку на одну ось, что недопустимо. Большинство производителей деталей даже не дают гарантию на свои детали при замене только одного амортизатора.

Как выбирать амортизаторы?

Один из основных вопросов, который возникает при покупке амортизаторов — какой тип выбрать. В широком употреблении прижились названия “масляный”, “газовый” (он же газомасляный)” амортизатор. Хотя это не совсем правильно и любой технический специалист скажет вам, что все амортизаторы масляные, потому что в них используется принцип сопротивления гидравлической жидкости и нет ни одного амортизатора только с газом и без “масла”.

Масляными называют амортизаторы, у которых внутри действительно есть только гидравлическая жидкость. Их плюсы — мягкость и комфорт, они дешевле в производстве, надежные, ходят долго. Минусы — склонны к перегревам и кавитации, а также не дают нужной стабильности при больших скоростях.

Газовые, а точнее газомасляные амортизаторы бывают однотрубной и двухтрубной конструкции. В однотрубных газ и масло разделены клапаном, а газ закачан в цилиндр под высоким давлением (чаще всего это азот). Эти амортизаторы более жесткие, но зато обеспечивают великолепную стабильность и контроль автомобиля в поворотах. Они отлично подходят для спортивных автомобилей и тех, кто просто любит “погонять”.

В двухтрубных амортизаторах используется так называемый газовый подпор низкого давления (чаще всего это воздух под давлением до 3 атмосфер). Это позволяет добиться золотой середины в характеристиках детали — они одновременно и достаточно мягкие, и обеспечивают необходимую стабильность. Также они не перегреваются, как масляные, и менее склонны к кавитации. Но и дороже чисто масляных, естественно.

В итоге выбор зависит от следующих факторов: стиль езды, пожелания к работе подвески, бюджет.

Бренды производителей амортизаторов

Наиболее популярными амортизаторами премиум-сегмента в Украине и среди наших клиентов являются амортизаторы брендов Sachs, Bilstein (оба — Германия) и KYB (Япония). Все три бренда хорошо известны, а их продукция устанавливается на конвейерах автопроизводителей.

В среднем ценовом сегменте можно порекомендовать такие бренды как Monroe, TRW и MANDO. Эти амортизаторы дадут вам оптимальное соотношение цены и качества, ресурса и комфорта вождения. Классический “средний класс” — по всем параметрам.

В бюджетном сегменте, для старых автомобилей или при необходимости сэкономить, можем порекомендовать такие бренды как Japan cars, Nipparts и PROFIT.

https://www.youtube.com/watch?v=YO0VtRuqAywhttps://www.youtube.com/watch?v=OZMJQGpmnzc&t=25shttps://www.youtube.com/watch?v=KvcYxPOsnnY&t=3s