Советы покупателям трансмиссионного масла

Зачем необходимо масло в МКПП и АКПП? Принцип работы

Вне зависимости от типа коробки масла в них выполняют несколько функций.

Первая — это смазывание трущихся деталей. Компоненты коробок работаю в зацеплении друг с другом, поэтому для снижения износа нужно масло.

Вторая — это защита от коррозии. Для этого масло создает защитную пленку на поверхности деталей.

Третья — охлаждение. Масло позволяет эффективно отводить тепло от деталей коробки, которые нагреваются в процессе работы.

Отдельно стоит выделить классические гидротрансформаторные автоматы. В них масло выполняет одну из главных ролей, потому что является рабочим телом и позволяет передать крутящий момент.

Любое масло с любыми присадками рано или поздно начинает терять свои свойства. Присадки в принципе имеют определенный ресурс и “срабатываются” выполняя свои функции. Масло от постоянной смены температур тоже меняет свою структуру и свойства со временем. Поэтому необходима замена.

Когда менять масло в коробке?

Если у вас механическая коробка, то интервал замены масла колеблется от 50 до 100 тысяч. Считается, что в нормальных условиях масло можно менять каждые 100 тысяч или пять лет, а в тяжелых условиях эксплуатации — каждые 50 тысяч. Считать ли тяжелыми условия езды в Украине — каждый решает сам. По сути чем чаще вы переключаете передачи, чем больше стоите в пробках или разгоняетесь/замедляетесь — тем быстрее изнашивается масло в коробке. Естественно, на ресурс влияет и качество. Если вы долго эксплуатируете одну машину и вам важно заменить масло через 50 тысяч или через 100, то при следующей замене оцените состояние масла с помощью экспертов на СТО и решите сами какой интервал вам стоит попробовать в следующий раз. Объем масла для МКПП можно узнать из инструкции к автомобилю, а конструкция “механики” позволяет слить его практически полностью.

Что касается АКПП, то тут ситуация другая. Давайте сразу проговорим — коробок передач с маслом, которое не требует замены, не существует. Даже если это написано в руководстве пользователя, то там же (обычно более мелким текстом) написано, что масло не нужно менять в период гарантийного срока на автомобиль. Это же доказывают многочисленные примеры технической документации производителей коробок, в которых указаны конкретные интервалы.

Если мы говорим про “роботы”, то они по сути являются усовершенствованными механическими коробками, поэтому и требования к маслам у них похожи. Концерн Volkswagen и производитель таких коробок компания ZF рекомендуют менять жидкость в них каждые 60 000 километров.

Что касается вариаторов (по-английски CVT, Continuously Variable Transmission), то в зависимости от модели автомобиля и непосредственно этого узла, масло в CVT меняется каждые 35 тысяч километров. При условии, что вы хотите, чтобы вариатор служил вам вечно или планируете продать машину с CVT в нормальном состоянии.

Гидротрансформаторные автоматы тоже требуют замены масла и интервалы разнятся в зависимости от автопроизводителя. Но средний показатель — это 60 тысяч километров при нормальной и иногда скоростной езде. Есть пара советов. Во-первых, при каждой замене масла в гидротрансформаторной АКПП нужно снимать поддон и менять фильтр — так меняется до 80% масла. Во-вторых, если ваша коробка испытала перегрев (езда по бездорожью, буксировка, выезд из сугробов методом раскачки и другие варианты), то лучше сразу заменить масло в коробке, не глядя на интервал.

Как выбирать масло в коробку?

Масла для МКПП и АКПП имеют разную маркировку. “Механика” — это MTF (Manual Transmission Fluid), а “автомат” — соответственно, ATF.

Первый параметр выбора — это оригинальное масло или аналоги от ведущих мировых производителей. С оригиналом все понятно — его автопроизводитель адаптировал к своим машинам и заказывает у проверенных поставщиков. Но и аналоги могут быть ничем не хуже, более того ведущие компании часто производят масла и в своей таре и в оригинальной упаковке.

Дальше нужно изучить его допуски и спецификации. Автопроизводители регламентируют стандарты в документации к автомобилю — масла должны соответствовать вязкости по SAE и типу основы по API. А для АКПП каждый производитель создал свои собственные стандарты. Например, у General Motors это Dexron, у Toyota — T, у Mitsubishi-Hyundai-Kia — SP и так далее. Если вы выбираете аналог, то важно, чтобы у него был на канистре допуск производителя вашей машины.

Что касается вязкости по SAE, то если у вас относительно новый автомобиль, то используйте масло, указанное автопроизводителем. Если вы понимаете, что коробка изношена, есть смысл задуматься о более вязком масле, которое будет компенсировать износ.

Типы основы по API бывают от GL-1 до GL-6. Но в современных легковых автомобилях можно применять только GL-4 и GL-5. Четвертые — для большинства машин, пятые — для более тяжелых условий эксплуатации или высоких нагрузок. Часто производители жидкостей маркируют свои продукты GL-4/5, что означает, что она соответствует обоим стандартам.

Резюмируя — посмотрите какие требования к маслу указаны для вашего автомобиля и ищите продукт (оригинальный или аналог), который им соответствует.

Бренды производителей масла в коробке

Вы всегда можете купить оригинальные масла. Но если вы решили остановить свой выбор на неоригинальных трансмиссионных жидкостях, то мы рекомендуем следующие бренды.

В премиум-сегменте это Castrol, Elf, Mobil. В среднем сегменте — Febi, Liqui Moly, Comma. Среди бюджетных масел можно выбирать из Mannol, Ravenol, Xado.