Советы покупателю маховиков

Зачем необходим маховик? Принцип работы

Маховик – это компонент кривошипно-шатунного механизма, системы сцепления и системы запуска двигателя. Выглядит он как большой металлический диск с зубчатым венцом. Если смотреть со стороны двигателя, то эта деталь находится снаружи, между мотором и коробкой передач.

Маховик работает следующим образом. Шестерня стартера при запуске двигателя начинает вращаться и приводит в действие маховик. Это происходит за счет зацепления зубцов, которые находятся на венце. Так маховик выполняет свою первую функцию — запуск двигателя.

В процессе движения он выполняет вторую и третью функцию — передает крутящий момент от мотора на КПП, а также компенсирует неравномерность вращения коленвала.

Сегодня маховики делятся на одномассовые и двухмассовые. Первые представляют собой цельный литой диск (одна масса), а вторые — это конструкция из двух дисков в корпусе, между которыми установлена сложная демпфирующая система. По сути это набор пружин и шестерен, которые работают в густой масляной ванной. И когда один диск, который крепится к коленвалу, отклоняется, то сначала он тянет весь пружинный механизм, а потом и второй диск, закрепленный на коробке передач. Именно демпфирующий механизм позволяет очень эффективно поглощать вибрации в работе двигателя и коробке при передаче крутящего момента, которые появились с развитием моторов и увеличением их мощности при уменьшении размеров.

Когда менять маховик?

Одномассовые маховики могут служить весь срок службы автомобиля. Иногда могут разрушаться элементы зубчатого венца, что подлежит ремонту. Если деталь по каким-то причинам получила повреждение, то заменить его можно только целиком.

О проблемах с одномассовым маховиком подскажут:

• посторонние шумы в работе сцепления;
• появление вибраций;
• проблемы в работе сцепления или запуске двигателя.

У двухмассового маховика более сложная конструкция, которая физически не может быть такой долговечной, как одномассовый. Регламентированный срок службы этой детали составляет около 150 000 километров. Но проблема в том, что двухмассовые маховики очень чувствительны к вибрациям на низких оборотах, перегреву при большой нагрузке и проблемам в сопряженных деталях двигателя и коробки. В итоге их ресурс уменьшается, а стоят они недешево (средняя стоимость около 1000$). Что и вызывает критику со стороны автовладельцев.

Определить проблемы с двухмассовым маховиком помогут следующие признаки:

• вибрации или даже толчки при пуске двигателя, которые передаются даже на рычаг коробки;
• мягкий стук при работе двигателя на холостых;
• вибрации при разгоне и росте оборотов;
• толчки при переключениях передач;
• вибрации, которые остаются после остановки мотора.

Теоретически двухмассовый маховик можно отремонтировать, но делают это очень немногие специалисты и чаще всего его просто меняют.

Как выбирать маховик?

Подбор маховика осуществляется по VIN-коду машины или марке/модели вашего автомобиля. Допускается подбор по коду двигателя. На рынке доступны, как оригинальные запчасти, так и аналоги.

Но при выборе учитывайте, что скорее всего в оригинальных коробках большинства производителей будут двухмассовые маховики от двух производителей LUK или Sachs. Первые в принципе изобрели эту конструкцию, а вторые как эксперты в деталях сцепления быстро освоили ее производство и внесли много конструктивных доработок, сделав маховики более надежными и эффективными. Поэтому при ощутимой разнице в стоимости между оригиналом и продукцией LUK/Sachs выбирайте то, что будет дешевле. Также удобно, что эти производители предлагают полные комплекты для замены маховика, где будут все необходимые крепления и другие аксессуары. Или вообще комплекты из маховика и комплекта сцепления, что позволяет сэкономить.

Если у вас стоит одномассовый маховик, то вы можете установить только такой же. В принципе, для двухмассового справедливо такое же утверждение, за небольшим исключением. Компания Valeo, еще один крупный производитель деталей сцепления, для некоторых моделей двухмассовых маховиков предлагает так называемые conversion kits (комплекты для переоборудования). Это по сути одномассовый маховик, но с определенными конструктивными доработками.

Использование такой альтернативы остается спорной — представители LUK и Sachs утверждают, что это снижает ресурс системы и одномассовый маховик не может справиться с теми условиями работы мотора и вибрациями, для которых создавался двухмассовый маховик. Инженеры Valeo утверждают, что все просчитали и их конструкция лишена недостатков “капризных” двухмассовиков.

Бренды производителей маховиков

Одномассовые маховики выпускают практически все производители деталей сцепления. В премиум-сегменте это LUK, Sachs, Valeo. В медиум-сегменте это Blue Print, Febi, Aisin. В бюджетном сегменте Vika, Borsehung.

Многие решения в конструкции двухмассовых маховиков до сих пор защищены патентами. Поэтому такие детали предлагают только три бренда:

• немецкий LUK от компании Schaeffler Group;
• немецкий Sachs от ZF Group;
• французский Valeo от одноименного концерна.