Советы покупателю тормозной жидкости
Тормозная жидкость - один из важнейших компонентов тормозной системы, которому обычно уделяют не так много внимания. Разбираемся почему этого делать не стоит.
Зачем необходима тормозная жидкость? Принцип работы
Тормозная жидкость — это рабочее тело гидравлических тормозных систем. Именно она, испытывая давление, передает усилие сжатия на тормозные цилиндры каждого колеса. И именно благодаря тормозной жидкости барабанные колодки распирают тормозные барабаны, а в дисковых тормозной поршень прижимает колодку к скобе суппорта и диску. Без нее система просто не работает.
Как все происходит? Вы нажимаете на педаль тормоза, в главном тормозном цилиндре (находится под капотом) создается давление и оно передается тормозной жидкости. Так как жидкости несжимаемы, она отправляется по магистралям тормозной системы дальше — к суппортам дискового тормоза (находятся на каждом колесе) или тормозным цилиндрам барабанного тормоза. В них тормозная жидкость давит на поршень, который воздействует на колодки. Они прижимаются к дискам или барабанам, автомобиль тормозит.
Важное в работе тормозной жидкости — это давление. С физикой не поспоришь — если растет давление, то либо уменьшается объем, либо растет температура. Так как жидкость не сжимается, то она нагревается. Почему это важно? Потому что температура кипения — одна из ключевых характеристик тормозной жидкости, которая влияет на ее ресурс.
Дело в том, что эта жидкость очень гигроскопична, то есть она активно поглощает воду отовсюду, откуда может. Основной источник воды — это бачок, куда вы ее заправляете. В нем есть вентиляционное отверстие и с атмосферным воздухом попадает влага. Понемногу, даже через микроскопические отверстия, пропускают воздух и тормозные шланги. Так в тормозной жидкости накапливается влага. По разным данным — в среднем на 3,5% за два года. У чистой и новой тормозной жидкости температура кипения может быть до 300°C и этого достаточно даже для постоянных торможений на горных дорогах. А если в ней уже 3-3,5% воды, то температура кипения падает вдвое! Что будет, если тормозная жидкость закипит? Пузырьки воды в ней превратятся в пар и когда главный тормозной цилиндр начнет давить на жидкость в системе, то пузырьки пара будут легко сжиматься, а педаль тормоза начнет проваливаться. Водитель почувствует либо слабое торможение, либо может произойти даже полный отказ системы. Поэтому тормозную жидкость нужно регулярно менять.
Когда менять тормозную жидкость?
В отличие от большинства других автозапчастей, в этом случае ответ простой и вполне конкретный.
Если у вас используется тормозная жидкость стандарта DOT4 (применяется в большинстве современных легковых автомобилей), то менять ее нужно раз в два года либо при пробеге 60 000 километров — что наступит раньше. То же касается и жидкости DOT5.1 для спортивных и нагруженных автомобилей.
Если у вас старый автомобиль и тормозная жидкость стандарта DOT3 — то каждый год или раз в 30 000 километров.
Важный нюанс — не стоит смешивать разные тормозные жидкости, ее лучше менять полностью. Даже если вы в экстремальной ситуации с протечкой магистрали и вам нужно долить, то нельзя смешивать продукты с разной основной — минеральной (DOT3) и синтетической (DOT4 или DOT5.1). После такой экстренной замены нужно устранить причину проблем и заново залить полностью новую жидкость — с полной прокачкой тормозной системы, для удаления остатков воздуха, который попал из-за протечки. Это рекомендация производителей.
Как выбирать тормозную жидкость?
Тормозную жидкость подбирают по стандарту DOT. Он не единственный, но стал самым массовым в мире и такую идентификацию применяют абсолютно все производители. DOT расшифровывается как Department of Transportation, то есть Министерство Транспорта США — именно они ввели этот стандарт.
Сначала были стандарты DOT1 и DOT2, но они в наши дни уже не используются.
Жидкости стандарта DOT3 в новом состоянии закипают при температуре 230°C, а при наличии влаги около 3% – при 140°C. Этого хватает для старых тихоходных автомобилей и такую жидкость до сих пор производят и применяют.
Жидкости стандарта DOT4 выдерживают температуры 240°C и 155°C соответственно. И этого хватает для 95% современных легковых автомобилей. В этом классе есть два подкласса: Class 4 и Class 6. Последние — это жидкости с меньшей вязкостью для машин, оснащенных системой контроля стабильности ESP.
Жидкости стандарта DOT5.1 в новом состоянии закипят не раньше 260°C, а в увлажненном — на отметке 180°C. Их разрабатывали для спортивных автомобилей, машин с большими тяжелыми кузовами и/или мощными моторами.
Все эти жидкости имеют гликолевую основу и они взаимозаменяемы в большую сторону. Не доступны для смешивания, а именно взаимозаменяемы. То есть вместо DOT3 можно заливать DOT4 и даже DOT5.1 (хотя последнее — нецелесообразно), а вместо DOT4 — DOT5.1. Понижать класс нельзя — увеличивается риск закипания.
То есть по умолчанию вы заливаете ту жидкость, которая указана вашим автопроизводителем, но если есть желание — можете использовать ту, что выше классом.
Отдельно стоит сказать про жидкость стандарта DOT5. Она имеет силиконовую основу и ее нельзя использовать в автомобилях с ABS/ESP, то есть в подавляющем большинстве машин. Создавали ее после DOT4 как новое поколение тормозных жидкостей, потому что ее температура закипания выше чем у конкурентов, но при этом она не настолько гигроскопична и менять ее можно раз в 5-6 лет. Но вот беда — почему-то создатели забыли про резиновые уплотнения и сальники. Жидкость DOT5 не смазывает их должным образом и они выходят из строя намного быстрее. В итоге когда очень быстро появилась жидкость DOT5.1 с теми же характеристиками на основе гликоля, без проблем с уплотнениями, про DOT5 практически забыли и используют только в спецтехнике и в особых условиях (например, в полярных холодах). Жидкость DOT5 вообще не совместима с остальными при смешивании из-за разных основ.
Бренды производителей тормозной жидкости
Когда вам понадобится замена тормозной жидкости, кроме оригинальных продуктов, вы можете выбирать в трех ценовых сегментах.
Премиум-сегмент это ATE, TRW, FERODO — всемирно известные производители деталей тормозных систем.
В среднем сегменте рекомендуем BOSCH, FEBI, TEXTAR — это действительно оптимальное соотношение цены и качества.
Когда необходимо сэкономить, покупайте жидкости ABS, COMMA — тоже достойные продукты по доступной цене.
