Тормозные колодки TRW: обзор

Но созданием автомобильных узлов и запчастей они занимались всегда – например, помогли Генри Форду создавать его культовую «модель Т» и улучшать другие модели. Компания всегда носила имя TRW, начиная с 1901 года, но вы можете встретить и 2002-й как год основания TRW Automotive. Это объясняется просто — в том году крупный концерн TRW, который уже стал глобальным производителем технологических систем, приобрели конкуренты из аэрокосмической сферы. Но так как автомобильное направление им был ни к чему, его перепродали, создав как бы новую компанию TRW Automotive. В 2015 году в истории TRW произошло последнее поглощение – их приобрела немецкая компания ZF Automotive. Поэтому в некоторых источниках страной TRW стали указывать Германию, хотя это не совсем правильно. Новый бизнес стал крупнейшим производителем автомобильных систем и запчастей в мире.

Переходя ближе к тормозным системам, вспомним еще один исторический нюанс. Часто тормозные системы и компоненты TRW имеют «двойное название» TRW/Lucas. Это результат еще одного поглощения – компании Lucas. Британцы тоже давно и эффективно создавали тормозные системы, и их вклад в это любой автовладелец видит и до сих пор – тормозная система многих европейских автомобилей имеет два варианта «ATE или Lucas». Но, несмотря на то, что много автомобильных сайтов продают запчасти тормозной системы TRW/Lucas, сам концерн TRW использует бренд Lucas только для мотоциклетной продукции.

С этим вроде разобрались, перейдем непосредственно к тормозным колодкам. Колодки TRW имеют на упаковке маркировку ОЕ – это означает, что автопроизводители используют их на сборочных конвейерах для заводской установки. Это правда, хотя обе стороны предпочитают скрывать кто именно использует TRW. Также компания производит «оригинальные» колодки для концерна VAG (по крайней мере, так было еще в 2017 году) и это указано на упаковке запчастей для Volkswagen/Audi/Seat/Skoda.

На вторичный рынок, то есть в магазины, в том числе и в компанию Exist, тормозные колодки TRW попадают под собственным брендом. Они доступны в двух сериях – COTEC и DTEC. В чем разница?

COTEC – это базовая серия, которую назвали именем специально усовершенствованного силикатного покрытия. Этот материал наносят на фрикционную смесь тормозных колодок, и это улучшает контакт между колодками и диском. TRW на своем официальном сайте утверждает, что их колодки тормозят на 7 метров «быстрее» чем премиум-конкуренты, в период прикатки тормозов. Впрочем, именно в это время качественное торможение особенно важно, потому сокращенный тормозной путь можно считать преимуществом. Компания наносит покрытие COTEC также и на все колодки, что идут на конвейер.

DTEC – это усовершенствованная версия «базовых» колодок. Но в отличие от других производителей, в TRW не утверждают, что они «быстрее, выше, сильнее». Главная их характеристика – они выделяют меньше пыли, меньше пачкают тормозные диски. В эпоху распространения дисковых тормозов и литых дисков, когда тормозной диск попадает на всеобщее обозрение – это прекрасный маркетинговый ход и отличная возможность создать добавленную стоимость. И это не наши слова – так написано на сайте TRW. Как и это: «DTEC – это колодки со всеми преимуществами COTEC, но с технологией малого выделения пыли, которой становится меньше на 45%».

Отзывы о колодки TRW в сети интернет подтверждают высокое качество продукции – большинство автовладельцев, которые установили, довольны полученными результатами. Колодки не скрипят, уверенно тормозят и не вызывают нареканий. Мы тоже можем рекомендовать их для установки.

Купить колодки TRW можно здесь — https://exist.ua/kolodki-tormoznye/trademark=trw/