США хочет запретить экспорт битых «электричек»
В США усиливается давление на правительство относительно запрета экспорта аварийных электромобилей за границу. Регуляторы выражают обеспокоенность из-за безопасности перевозки и утилизации этих транспортных средств.
Американские власти стремятся контролировать, где оказываются аккумуляторы из автомобилей, попавших в аварию, из-за рисков, связанных с их транспортировкой. Известны случаи, когда при перевозке по морю сгорали целые корабли из-за проблем с аккумуляторами.
Другим мотивом возможного запрета является стремление предотвратить экспорт электронных отходов в страны, которые не имеют возможности должным образом переработать такие материалы. США хочет удерживать ценные минералы из аккумуляторов у себя.
С другой стороны американские страховые компании и аукционы способствуют украинцам и другим нациям, которые импортируют поврежденные электромобили. Потому что электромобили чаще списывают после аварий, чем авто с ДВС, поскольку они часто считаются непригодными для ремонта даже после небольших повреждений. Согласно исследованию Reuters, большинство поврежденных электромобилей имели малый пробег и хорошее состояние, кроме собственно повреждений.
Основная проблема с ремонтом электромобилей заключается в отсутствии четких норм по обработке аккумуляторов после аварии. В мире или хотя бы в некоторых странах не существует согласованного стандарта для оценки работоспособности батарей.
Также автопроизводители часто отказываются от ремонта аккумуляторов из-за страха ответственности. Неизвестно, как аккумуляторы будут работать через несколько лет после ремонта. Проще списать почти новые автомобили, чем рисковать возможными судебными исками.
Ну и несмотря на то, что в США есть предприятия, которые разбирают авто для извлечения ценных деталей, демонтаж батарей требует специализированных рабочих, оборудования и специальных условий для хранения пожароопасных литий-ионных элементов. Многие «свалки» такого не имеют.
Ну и в дополнение электромобили просто сложнее разбирать. В некоторых моделях аккумулятор встроен непосредственно в конструкцию, что делает его сложным для демонтажа.
