5 авто з проблемним варіатором

Для того, щоб мастило досягло необхідної температури, водій повинен проїхати певну відстань зі швидкістю до 30 км/год. Якщо цього не робити, то можна викликати підвищений знос деталей, а це призведе до поломок трансмісії.

Наприклад, у Range Rover Sport першого покоління з його шестиступеневою АКПП виробництва ZF, необхідно пильно стежити за трансмісією, оскільки часті пробуксовування фрикціонів у заторах можуть призвести до передчасного зношування гідротрансформатора, втулок насоса, соленоїдів і самого гідроблоку. Також, електроніка в цьому авто дуже чутлива до температури змащувальних матеріалів, тому «розігрів» трансмісії обов’язковий навіть влітку.

Схожі проблеми можуть виникнути у трансмісій BMW X5 в кузові E70 (друге покоління), де можливі підтікання оливи з піддона картера. Тому, необхідно правильно прогрівати трансмісію, щоб уникнути подібних проблем.

Необхідно забезпечити належне охолодження силового агрегату автомобіля, і це можна зробити за допомогою оливи. Нагрівання двигуна може призвести до перегріву та пошкодження його частин. Однак, деякі автомобільні конструкції, наприклад, у четвертому Land Rover Discovery, мають блок мехатроніка, який розташований всередині коробки й швидко нагрівається. Це може призвести до поштовхів при перемиканні передач.

Для автомобілів з варіаторами, таких як Nissan X-Trail другого покоління та Mitsubishi Outlander, необхідно відстежувати оптимальні температурні діапазони всіх матеріалів, які застосовуються при виробництві CVT. Якщо в оливі низька в’язкість, то помпа нагнітає зайвий тиск в системі, що може призвести до поломок трансмісії. Тому необхідно регулярно перевіряти рівень та якість оливи та забезпечувати належне охолодження автомобільного двигуна, щоб уникнути серйозних проблем.