Чи гальмують електронні гальма

Системи електронного гальмування використовують силу електроніки – це логічно. В автомобілі з дротовими гальмами натискання на педаль гальма відправляє сигнал в блок управління вузлом, який потім призводить в дію гальма. Комп’ютери на основі положення педалі та тиску визначають яке зусилля гальмування очікує отримати водій. Потім електричний насос проштовхує гідравлічну рідину через гальмівні магістралі, як і у звичайних гальмівних системах.

Перервати прямий зв’язок між педаллю і гальмами може здатися не дуже хорошою ідеєю, але в цих системах є дублювання. Наприклад, система Audi включає шлях, по якому тиск на педаль впливає безпосередньо на гальма в якості резервної магістралі.

У цій технології є кілька переваг. Оскільки педаль безпосередньо не пов’язана з гальмівною системою, відчуття педалі створюється штучно. Це означає, що інженери повністю контролюють налаштування педалі.

У гібридах і електромобілях, в яких використовується як рекуперативне, так і фрикційне гальмування, така система забезпечує більшу гнучкість у використанні двох методів гальмування. І у всіх автомобілях таке гальмування також дає автомобілю більше контролю, підвищуючи ефективність систем допомоги водієві. Так що в майбутньому неминуча поява таких систем у всіх машинах.

Дротове управління також пропонує розробникам велику гнучкість в поєднанні з силовими агрегатами на акумуляторних батареях або водневих паливних елементах. Вони можуть дозволити проектувати автомобілі майбутнього, просто встановлюючи нові кузови на звичайне шасі типу «скейтборд». Ця ідея була вперше запропонована General Motors на початку 2000-х років з її концепціями Autonomy і Hy-Wire, а зараз застосовується на практиці стартапом Canoo, який розробив закінчену шасі, яким можна управляти взагалі без кузова.

Звичайні гальмівні деталі тут – https://exist.ua/detali-tormoznoj-sistemy/