Деталі підвіски та їх несправності: підшипники ступиці та стабілізатори
Обертатися колесу дозволяє підшипник, який називається підшипником ступиці або маточини. Цей підшипник теж зношується.
В результаті зношування він може служити причиною сторонніх звуків. Зазвичай, коли підшипник маточини зношений, це чутно навіть без діагностики ходової частини. Тоді в салоні автомобіля чути сильний гул, який зазвичай з’являється при швидкості 40-60 км/год. Іноді, підшипник не шумить, а починає люфтити – таку несправність можна продіагностувати тільки на СТО. Як підказка – це виглядає так, ніби колесо починає не тільки крутитися, але ще і хитатися на кілька градусів щодо своєї осі. Несправності підшипника підступні тим, що спочатку підшипник шумить, а потім просто розсипається. І тоді у машини просто на ходу відпадає колесо!
Остання складова підвіски автомобіля – стабілізатори поперечної стійкості. Вони покликані зменшити бічні крени кузова автомобіля в поворотах і при їзді під ухилом. Також вони не дають кузову автомобіля перевернутись.
Хоч стабілізатор і виконує таку серйозну роботу, але технічно він влаштований досить просто. Це металевий прут, який працює за принципом торсіону, і прикріплено до кузову в центральній своїй частині. Він з’єднує між собою рухомі частини підвіски автомобіля – зазвичай точкою кріплення служить або важіль підвіски, або корпус амортизатору.
У місці кріплення стабілізатора до кузова використовуються гумові втулки, вони називаються втулками кріплення стабілізатора, в місці кріплення стабілізатора до рухомих деталей підвіски використовуються стійки стабілізатора, або їх ще називають тягами стабілізатора. Якщо втулки стабілізатора зношені, то в місці кріплення стабілізатора до кузова з’являється люфт, який в роботі стабілізатора нічого суттєво не міняє, але може бути причиною досить сильного стуку в салоні. При русі, наприклад лівими колесами по рівній дорозі, а правими по вибоїнах, це чутно дуже добре.
Також з ладу можуть вийти тяги стабілізатора – це відчувається майже так само, коли вийшли з ладу втулки стабілізатора, тільки характер звуку трохи інший. Тяги стабілізатора бувають двох типів, з шарнірними з’єднаннями (як кульова опора, тільки в кілька разів менше) і без. У разі, якщо стійка стабілізатора без шарніра, то її вихід з ладу крім стукоту нічого не викличе, а якщо шарнір є, то спочатку він теж буде стукати, але рано чи пізно шарнір розпадеться, і стабілізатор перестане виконувати свої функції. Є ще одна несправність, пов’язана зі стабілізатором, вона зустрічається рідко, але тим не менше – це тріщина в самому стабілізаторі, такий стабілізатор в певний момент просто лопається на дві частини.
Але сподіваємось вам ця інформація не знадобиться на практиці. Тому що ви вчасно міняєте запчастини, купуючи їх тут – https://exist.ua/avtozapchasti/
