Міфи про деталі підвіски Lemförder
Сьогодні ми беремо на себе роль руйнівника міфів, та обговоримо все те, що напридумували навколо деталей Lemförder. І хоча ми не будемо ставити наукові досліди, можете бути впевнені – ми перевіряли всю інформацію безпосередньо у представників компанії ZF, яка і володіє цим дуже популярним німецьким брендом деталей підвіски.
Отже «Міф №1» – Якщо на деталі немає «сови» в трикутнику, це не «лємф».
Це абсолютно не так. До речі, буква L в трикутнику це також товарний знак Lemförder, що належить ZF Aftermarket. Концерн ZF має дуже багато виробництв і всередині компанії існують правила маркування запчастин, які залежать насамперед від маркування, узгодженого із замовником-автовиробником.. Тим більше і сову у трикутнику і літеру L можна якісно відштампувати далеко не на всіх деталях. Тому наявність чи відсутність цього птаха ніяк не впливає на якість деталі. Краще дивитись на інші фактори – якість пакування та штрих-коду, якість виконання самої деталі, особливо гумових елементів, тощо. Останнім часом сова ставиться там, де іі наявність можлива та узгоджена з ОЕ, L ставиться на деталі, де сова не може бути застосована із різних причин або деталь розроблена та виготовлена Lemförder за внутрышными станлартами ZF в афтермаркет або конвейерна деталь іншого виробника перепакована для потреб дилерської мережі Lemförder.
«Міф №2» – тільки п’ять заводів Lemfoerder, відкриті ще батьком-засновником, мають право маркувати свою продукцію логотипом з «совою».
Ще одна цілковита маячня – дивіться спростування «Міфу №1». Але ця інформація є на дуже багатьох сайтах в мережі. Як нам розповіли представники ZF, умови використання «сови» або букви L набагато складніші. Наприклад, L в трикутнику може штампуватись на деталях, які виробляються для концерну сторонніми постачальниками. Або коли концерн за умовами договору з автовиробником зобов’язаний маркувати запчастини на конвеєр і на вторинний ринок по-різному і виробляти їх на різних заводах. В такому випадку «сова» точно буде на всіх деталях, які йшли і йдуть в оригінальну збірку.
«Міф №3» – від останньої цифри в артикулі залежить якість деталі.
Це взагалі інформація, яка виникла невідомо звідки. І більше схожа на якусь несамовиту теорію змови. Це настільки нелогічно, що тут навіть нема що коментувати. Ну і звичайно, це не так – від цифр в артикулі якість ніяк не залежить. За зміною цифрі в артикулі зазвичай стояв порядковий номер внутрішніх змін в деталі, щоб орієнтувати клієнтів, але не міняти каталожний номер, який стає своєрідною візитівкою для професіоналів. Втім, сьогодні вже такий підхід також не актуальний, тому що зараз для інформації про внутрішні зміни використовується т.зв. «суфікс» номера, наприклад 12345 01009 або 12345 01019. Наявність суфіксу 019 вказує на певні зміни в деталі. Це або зміна в деталях-комплектуючих, або зміна матеріалу, або зміна технології складання-обробки або зміна локації виробника, або зміна країни виробництва. Але якість залишається однаково високою для всіх справжніх деталей Lemfoerder.
«Міф №4» – якщо в коробці з Lemfoerder лежить щось інше, мене обманюють.
Якщо ви купляєте запчастину десь на базарі, тоді цей міф має право на існування. Якщо це деталі з інтернет-магазину EXIST.UA – однозначно ні. Концерн ZF, виробник і власник Lemfoerder, не приховує – він не може виробляти абсолютно все. А висока конкуренція на ринку та зростаючі вимоги автовласників змушують їх продавати максимально широкий асортимент. Щоб власник машини мав змогу замовити «все від Lemfoerder». Тому іноді деякі деталі вони замовляють у інших виробників і пакують у власні коробки. При цьому на деталях може бути маркування безпосередньо цих партнерів. Як би ми до цього не відносились – в сучасному світі автомобілів та запчастин це сувора реальність і це нормально. Але ZF стверджує, що замовляє такі деталі лише у компаній-постачальників деталей на ОЕ або в мережу OES (в коробочку з кольором та оригінальним номером автовиробника). І всі ці деталі ретельно тестуються. Ніхто нікому на чесне слово не довіряє.
«Міф №5» – якщо на деталі немає ніякого маркування, це підробка.
Справжні деталі Lemfoerder дійсно можуть не мати ніяких позначень. Особливо, сайлентблоки. Але таке буває і в оригіналі – то ж в чому різниця? Це говорить лише про те, що одні автовиробники дозволяють своїм постачальникам маркувати компоненти, а інші – не дозволяють. Наприклад, на конвеєр BMW у США постачались важелі підвіски. І виробник заборонив постачати в Європу такі самі важелі з цього ж заводу. Довелося обходити це обмеження і налагоджувати окреме виробництво спеціально для вторинного ринку на європейському заводі, тому що попит є. Можна вважати цей важель оригінальним? Адже він виробляється на такому ж самому унікальному обладнанні, і з самого початку його створили інженери ZF. Маркується він при цьому по різному. Отже, маркування не може свідчити ні про що, нажаль. Краще просто купляйте запчастини в перевірених постачальників, де не може бути підміни чи підробки.
Придбати якісні і завжді оригінальні деталі Lemfoerder можна тут – https://exist.ua/rychagi-komplekty-rychagov-balki-podveski/trademark=lemforder/
От тільки самі запчастини lemfoerder, придбані у авторизованих представників, в т.ч. Exist, з совами та без – лайно. Принаймні, стійки стабілізатора, шарові опори, та важелі (з якими стикався безпосередньо). Навіть просто тримаючи в руках, видно, що це китайщина. Якщо взати в руки, скажімо, стійку, чи шарову 555 та Лемф – різниця вражаюча. Стійки відходили 9 місяців (обидві), шарова навіть не запресувалася нормально – тіліпалася як фломастер у відрі – довелося повертати і ставити 555 яка стала ідеально (+стопорне кільце в комплекті). Також брав комплект зчеплення Sachs (теж ZF) – не в захваті.