Поради покупцям гальмівної рідини

Навіщо необхідна гальмівна рідина? Принцип роботи

Гальмівна рідина – це робоче тіло гідравлічних гальмівних систем. Саме вона, перебуваючи під тиском, передає зусилля стиснення на гальмівні циліндри кожного колеса. І саме завдяки гальмівній рідини барабанні колодки розпирають гальмівні барабани, а в дискових гальмівний поршень притискає колодку до скоби супорта і диску. Без неї система просто не працює.

Як все відбувається? Ви натискаєте на педаль гальма, в головному гальмівному циліндрі (знаходиться під капотом) створюється тиск і він передається гальмівній рідині. Через те, що рідини майже не стискаються, вона відправляється по магістралях гальмівної системи далі – до супортів дискового гальма (знаходяться на кожному колесі) або гальмівних циліндрів барабанного гальма. У них гальмівна рідина тисне на поршень, який впливає на колодки. Вони притискаються до дисків або барабанів, автомобіль гальмує.

Важливе в роботі гальмівної рідини – це тиск. З фізикою не посперечаєшся – якщо зростає тиск, то або зменшується обсяг, або зростає температура. Через те, що рідина не стискається, то вона нагрівається. Чому це важливо? Тому що температура кипіння – одна з ключових характеристик гальмівної рідини, яка впливає на її ресурс.

Річ у тім, що ця рідина дуже гігроскопічна, тобто вона активно поглинає воду звідусіль, звідки може. Основне джерело води – це бачок, куди ви її заправляєте. У ньому є вентиляційний отвір і з атмосферним повітрям потрапляє волога. Потроху, навіть через мікроскопічні отвори, пропускають повітря і гальмівні шланги. Так в гальмівній рідині накопичується волога. За різними даними – в середньому на 3,5% за два роки. У чистої та нової гальмівної рідини температура кипіння може бути до 300°C і цього достатньо навіть для постійних гальмувань на гірських дорогах. А якщо в ній вже 3-3,5% води, то температура кипіння падає вдвічі! Що буде, якщо гальмівна рідина закипить? Бульбашки води в ній перетворяться в пар і коли головний гальмівний циліндр почне тиснути на рідину в системі, то бульбашки пара будуть легко стискуватися, а педаль гальма почне провалюватися. Водій відчує або слабке гальмування, або може статися навіть повна відмова системи. Тому гальмівну рідину потрібно регулярно міняти.

Коли міняти гальмівну рідину?

На відміну від більшості інших автозапчастин, в цьому випадку відповідь проста і цілком конкретна.

Якщо у вас використовується гальмівна рідина стандарту DOT4 (застосовується в більшості сучасних легкових автомобілів), то міняти її потрібно раз на два роки або при пробігу 60 000 км – що настане раніше. Те ж стосується і рідини DOT5.1 для спортивних і навантажених автомобілів.

Якщо у вас старий автомобіль і гальмівна рідина стандарту DOT3 – то щороку або раз в 30 000 кілометрів.

Важливий нюанс – не варто змішувати різні гальмівні рідини, її краще міняти повністю. Навіть якщо ви в екстремальній ситуації з протіканням магістралі й вам потрібно долити, то не можна змішувати продукти з різною основною – мінеральної (DOT3) і синтетичної (DOT4 або DOT5.1). Після такої екстреної заміни потрібно усунути причину проблем і заново залити повністю нову рідину – з повним прокачуванням гальмівної системи, для видалення залишків повітря, яке потрапило через протікання. Це рекомендація виробників.

Як вибирати гальмівну рідину?

Гальмівну рідину підбирають за стандартом DOT. Він не єдиний, але став наймасовішим у світі й таку ідентифікацію застосовують абсолютно всі виробники. DOT розшифровується як Department of Transportation, тобто Міністерство Транспорту США – саме вони ввели цей стандарт.

Спочатку були стандарти DOT1 і DOT2, але вони в наші дні вже не використовуються.

Рідини стандарту DOT3 в новому стані закипають при температурі 230°C, а при наявності вологи близько 3% – при 140°C. Цього вистачає для старих тихохідних автомобілів і таку рідину досі виробляють та застосовують.

Рідини стандарту DOT4 витримують температури 240°C і 155°C відповідно. І цього вистачає для 95% сучасних легкових автомобілів. У цьому класі є два підкласи: Class 4 і Class 6. Останні – це рідини з меншою в’язкістю для машин, оснащених системою контролю стабільності ESP.

Рідини стандарту DOT5.1 в новому стані закиплять не раніше 260°C, а у зволоженому – на позначці 180°C. Їх розробляли для спортивних автомобілів, машин з великими важкими кузовами та/або потужними моторами.

Всі ці рідини мають гліколеву основу і вони взаємозамінні в більшу сторону. Не доступні для змішування, а саме взаємозамінні. Тобто замість DOT3 можна заливати DOT4 і навіть DOT5.1 (хоча останнє – недоцільно), а замість DOT4 – DOT5.1. Знижувати клас не можна – збільшується ризик закипання.

Тобто за замовчуванням ви заливаєте ту рідину, яка вказана вашим автовиробником, але якщо є бажання – можете використовувати ту, що вище класом.

Окремо варто сказати про рідину стандарту DOT5. Вона має силіконову основу і її не можна використовувати в автомобілях з ABS/ESP, тобто в переважній більшості машин. Створювали її після DOT4 як нове покоління гальмівних рідин, тому що її температура закипання вище ніж у конкурентів, але при цьому вона не настільки гігроскопічна і міняти її можна раз в 5-6 років. Але ось біда – чомусь творці забули про гумові ущільнення і сальники. Рідина DOT5 не змащує їх належним чином і вони виходять з ладу набагато швидше. У підсумку коли дуже швидко з’явилася рідина DOT5.1 з тими ж характеристиками на основі гліколю, без проблем з ущільненнями, про DOT5 практично забули та використовують тільки в спецтехніці та в особливих умовах (наприклад, в полярних холодах). Рідина DOT5 взагалі не сумісна з іншими при змішуванні через різні основи.

Бренди виробників гальмівної рідини

Коли вам знадобиться заміна гальмівної рідини, окрім оригінальних продуктів, ви можете вибирати в трьох цінових сегментах.

Преміум-сегмент це ATE, TRW, FERODO – всесвітньо відомі виробники деталей гальмівних систем.

В середньому сегменті рекомендуємо BOSCH, FEBI, TEXTAR – це дійсно оптимальне співвідношення ціни і якості.

Коли необхідно заощадити, купуйте рідини ABS, COMMA – теж гідні продукти за доступною ціною.