Поради покупцям обгінної муфти генератора

Навіщо необхідна обгінна муфта генератора? Принцип роботи

Обгінна муфта генератора стала вимушеним рішенням в конструкції сучасних автомобілів. Щоб зрозуміти навіщо вона потрібна, потрібно зрозуміти як розвивалися автомобілі. Раніше шків генератора був нерозбірним. Але через те, що колінвал і вісь генератора обертаються з різними швидкостями, а мотор працює ривками, ремінь генератора регулярно прослизав. У підсумку служив в середньому до 30 тисяч.

У сучасних машин ремінь генератора став приводним ще і для кондиціонера, ГПК / ЕПК і інших навісних агрегатів. Плюс мотори стали потужнішими, тобто ривки стали ще сильніше. А ще збільшилися вимоги до комфорту керування автомобілем і звуки ременя, що прослизає, тепер неприпустимі. Тобто стара конструкція в нових умовах була б дуже галасливою, ненадійною, а ремінь ходив би ще менше. До речі, на машинах з обгінною муфтою приводний ремінь ходить і до 100 тисяч.

Обгінна муфта генератора являє собою шків, який всередині має підшипник, що дозволяє обертання тільки в одну сторону. Зовнішня частина шківа з муфтою приходить в зачеплення з ременем. Внутрішня – накручується на вал генератора. Коли двигун набирає обертів, частини шківа через муфту замкнуті й генератор крутиться з тією ж швидкістю, що і мотор. Коли колінвал починає сповільнюватися, підшипник дозволяє внутрішній частині обертатися швидше, ніж зовнішній. За принципом роботи це дуже походить на велосипед. Під час розгону зусилля педалей передається на колесо, а коли ви їдете з високою швидкістю, то педалі або не крутяться зовсім або крутяться дуже повільно. З боків деталі встановлені сальники, завдяки яким всередину механізму не потрапляють забруднення.

Коли міняти обгінну муфту генератора?

В середньому шків з муфтою ходить близько 100 тисяч кілометрів.

Про проблеми з муфтою говорять такі симптоми.

Буває, що підшипник перестав виконувати свою функцію і дві частини шківа просто крутяться окремо. Це означає, що генератор не отримує достатньо обертів і не заряджає АКБ. Тому всі ознаки незарядженого АКБ вимагають і перевірки муфти: неяскраве світло фар, сигнальна лампа АКБ на панелі та інші.

Другий варіант – коли муфту заклинило. Роботу такого агрегату ви почуєте. Двигун в такому випадку працює з ривками дуже шумно (свистить на високих оборотах, вібрує, працює ривками, тріщить). Причому якщо ігнорувати проблему і далі так їздити, муфта просто розвалиться. А якщо сильно не пощастить, то може навіть деформуватися вал генератора.

Муфту на справність дуже просто перевірити, знявши з автомобіля. Заблокуйте рукою внутрішню обойму, а зовні спробуйте покрутити. Якщо крутиться в одну сторону і не крутиться в іншу – все ок. Якщо не крутиться або дозволяє обертання в обидві сторони – муфта несправна.

Проблема тільки в тому, що демонтаж якраз буває дуже складним. Без зняття спробуйте розкрутити мотор до 2000+ оборотів, а потім його вимкнути. У справної машини ви почуєте як з гудінням сповільнюється генератор. Неробоча муфта буде свистіти або дзижчати.

До речі, разом з муфтою потрібно міняти також приводний ремінь і його натягувач. А якщо муфта зламалася до того, як ви її замінили, то ремінь потрібно міняти однозначно – він точно був пошкоджений через некоректну роботу деталі.

Як вибирати обгінну муфту генератора?

Пам’ятайте, що шків генератора в цілому виглядає однаково – без муфти та з нею. Тому підбирати муфту потрібно уважно й акуратно – наприклад по VIN-коду вашої машини або за номером оригінальної деталі. Іноді згодиться і підбір по марці-моделі.

Для того, щоб візуально визначити який шків перед вами зверніть увагу на дві речі. Перша – шківи з обгінними муфтами мають чорну кришечку, яка грає роль пильовика і захищає від вологи та бруду. Другий – звичайний шків кріпиться стопорною гайкою. У шківів з обгінною муфтою таких немає – вони накручуються на вал генератора. На фото зліва – обгінна муфта, а справа – звичайний шків.

Також виробники розробили деякі доопрацювання. Наприклад, компанія INA пропонує OAP (Overruning Alternator Pulley – шків генератора з обгінною муфтою) OAD (Overruning Alternator Decoupler – переривник генератора з обгінною муфтою). Останні більш ефективно справляються з ривками ременя завдяки додатковому пружинному механізму всередині шківа.

Бренди виробників обгінної муфти генератора

Щоб вибрати собі муфту потрібно розуміти які бренди, окрім оригінальних деталей, відносяться до якого цінового сегмента і що вам дасть їх покупка.

Одні з кращих муфт роблять компанії INA, Gates, Valeo, Magneti Marelli. Це деталі від виробників, які придумали таку конструкцію – їх шківи ходять найдовше і гарантують вам відсутність несправностей протягом максимально можливого пробігу.

Середній сегмент з гарною якістю та адекватною вартістю – це WAI, Nipparts, ERA, ZEN.

Бюджетні муфти представлені рідко, тому що ця деталь вимагає складного виробництва високоточних підшипників. Але це можуть бути муфти від брендів Profit, Starline.