Поради покупцям пильовиків, відбійників і опор амортизатора
Пильовиками та відбійниками амортизатора часто нехтують при заміні амортизатора. А опори взагалі вважають вічними. Пояснюємо чому так робити не варто.
Навіщо потрібні пильовики, відбійники та опори амортизатора? Принцип роботи
Відбійник амортизатора являє собою конструкцію, яку одягають зверху на шток амортизатора. Його основне завдання – “відбивати” удари підвіски на кузов, якщо шток амортизатора стиснувся повністю або майже повністю на сильних нерівностях. Для ефективного гасіння ударів відбійники виробляють гофрованими зі спіненого поліуретану.
Зверху на відбійник надягають пильовик у вигляді гофрованого пластикового кожуха. Він запобігає потраплянню на шток амортизатора будь-яких видів забруднень.
Пильовики та відбійники стоять на кожному амортизаторі. Разом вони називаються захисним комплектом. Тому при парній заміні амортизаторів часто можна купити захисний комплект на вісь – з двох пильовиків і відбійників.
Опора амортизатора – це деталь, яка дозволяє прикріпити амортизатор зверху до кузова автомобіля. Вона також виконує роль додаткового демпфера. Тому що якби амортизатор жорстко кріпився до кузова – його ефективність була б нижче. Опори використовуються для кріплення більшості амортизаторів, крім тих, які кріпляться роз’ємами “вушко-проушина”. Усередині опори використовується підшипник ковзання, що дозволяє рух амортизатора.
Коли міняти пильовики, відбійники та опори амортизатора?
Коли міняти пильовики та відбійники – предмет для суперечок виробників і продавців з автовласниками. Всі продавці вам скажуть – пильовики та відбійники потрібно міняти з кожною заміною амортизаторів. Цього вимагають і виробники, якщо ви хочете отримати гарантію на їхні вироби. Такі вимоги логічні. Несправний пильовик і/або відбійник швидко призведе до виходу з ладу амортизатора. По-перше, відбійники складно оцінити зовні (а саме так робить більшість). Через свою мікропористу структуру вони можуть виглядати нормально, але вже не забезпечувати потрібного захисту штока при жорстких умовах роботи амортизаторів. По-друге, в зношених відбійниках накопичується бруд і пил, який починає діяти на шток як абразив. В результаті пошкоджений шток задирає сальник і амортизатор тече. По-третє, пошкоджений пильовик знову таки призводить до забруднення штока амортизатора і його виходу з ладу. Тому насправді економніше не економити на захисних комплектах – так ви забезпечите довгий термін служби новим амортизаторам. А заощадивши на пильовиках і відбійниках – будете змушені швидше купувати інші амортизатори.
Опори амортизатора змінюються в міру зносу і служать досить довго. Їх потрібно регулярно оглядати, щоб замінити заздалегідь. Якщо ж ви помітили глухі стуки на кузова при проїзді нерівностей – перевірте опори, можливо вони вже розбиті. Також додамо, що в деяких опорах можна замінити тільки підшипник, який виходить з ладу швидше всієї конструкції опори.
Як вибирати пильовики, відбійники та опори амортизатора?
Найбільш логічний варіант – купувати деталі того ж бренду, що й амортизатори. Але допускається встановлення будь-яких захисних комплектів і опор, які правильно підібрані до автомобіля.
Підібрати пильовики, відбійники й опори амортизатора зручніше і найточніше можна по VIN-коду автомобіля. Якщо не виходить, то виберіть в нашому онлайн-каталозі марку, модель і специфікацію вашої машини та отримаєте на екрані всі доступні результати.
Бренди виробників пиляків, відбійників і опор амортизатора
Як і у випадку з амортизаторами, продукція преміум-сегмента, це деталі від Sachs, Bilstein, KYB.
Середній сегмент – це Monroe, TRW і SWAG. Ну і бюджетні деталі – це Japan cars, Nipparts і PROFIT.
