Поради покупцям свічок запалювання

Навіщо потрібні свічки запалювання? Принцип роботи

Бензинові двигуни внутрішнього згоряння працюють внаслідок згоряння паливоповітряної суміші. Звідси й назва. Але суміш повітря і бензину сама по собі не загоряється – необхідна іскра. І її дає свічка запалювання.

Принцип роботи свічки відносно простий і заснований на властивостях електрики. Коли поруч з одним металевим електродом, по якому проходить струм, є інший металевий електрод – між ними пройде дугова іскра. Завдяки їй паливо-повітряна суміш і займається.

Тому основні елементи свічки – це центральний і бічний електроди. По першому пропускають струм, а другий дозволяє утворити іскру.

Звичайно, це не всі елементи свічки. Також є металевий корпус, який частиною з різьбленням вкручується в ГБЦ. З іншого боку є контактна частина, на яку одягається високовольтний провід і через який приходить струм. Щоб електрика не розходилась “куди попало”, а йшла тільки між електродами, свічка має керамічний ізолятор, навколо електродів. Є й інші елементи конструкції, але ця інформація не так важлива для вибору цих деталей для заміни.

Спочатку бічний електрод робили з нікелю. Але з часом стало зрозуміло, що для цих цілей можна використовувати інші, більш стійкі метали. Так з’явилися свічки з бічними електродами з платини або іридію. І ці матеріали дали назви новим типам свічок.

Коли міняти свічки запалювання?

Виробники свічок часто вказують на упаковці на якому пробігу потрібно змінювати їхню продукцію. Але це орієнтовні цифри, тому що при заливці не надто якісного палива, наприклад, свічки будуть виходити з ладу швидше.

Усереднені показники наступні:

від 30 до 45 тисяч кілометрів для класичних свічок запалювання з нікелевим електродом;

від 70 до 80 тисяч для “платинових” свічок;

до 100 тисяч і вище для “іридієвих” свічок.

Як вибирати свічки запалювання?

Це питання, яке вводить в ступор багатьох автовласників. По-перше, навіть в одного бренду може бути велика кількість різних свічок різних серій і різного виконання для вашого автомобіля. По-друге, свічки відрізняються використовуваними матеріалами, а значить і робочими характеристиками, що знову призводить до суперечок “що краще”. По-третє, є машини з ГБО і до сих пір ніхто переконливо не довів, що під газ потрібні інші свічки. Хоча компанії-виробники активно пропонують саме “газові” свічки.

Тому спочатку краще скористатися підбором по VIN-коду, щоб точно визначитися які саме артикули свічок вам підходять. У теорії ви можете зробити це вимірявши довжину, посадковий діаметр, гайку та інші параметри своєї свічки, але хто так робить у 21-м столітті?

Другий важливий параметр це серія свічок і їх виконання: класичні нікелеві, платинові, іридієві, інші. Платинові та іридієві свічки дають більш потужну і стабільну іскру, що критично важливо для сучасних машин. А ще вони довше служать. Але і коштують в рази дорожче. Платинові та іридієві свічки краще ставити на сучасні мотори, особливо там, де вони стоять в оригіналі. Тому що на старих моторах вони не дадуть особливого ефекту.

Третій параметр – кількість бічних електродів. У деяких сучасних свічок в конструкції використано два, три або чотири бічних електродів. Таке рішення дозволяє продовжити ресурс свічки завдяки тому, що коли іскра проходить між різними електродами, їх загальний термін служби збільшується. Ще у таких свічок кращий фронт поширення іскри, що теж позитивно впливає на запалювання. Але мінус в тому, що такі свічки доступні не для всіх моделей автомобіля.

Ми б сказали, що це все необхідні параметри для підбору свічки – вона повинна відповідати за розмірами вашому мотору і ви повинні вибрати матеріал виконання та поліпшену або стандартну конструкцію. Але існує ще два параметри, про які ви обов’язково чули або прочитаєте в інших оглядах. Тому їх потрібно пояснити.

Свічки діляться на “гарячі”, “холодні” і “середні” по параметру “число каління”. Справа в тому, що свічка може нагріватися так сильно, що бензиново-повітряна суміш буде загорятися навіть без іскри. Це можна було б вирішити якимось додатковим матеріалом або тепловідводом, але є інший нюанс – якщо свічка буде недогрівають, то вона не буде самоочищатися. Так ось саме калильним числом визначається наскільки свічка гаряча або холодна. Спрощено кажучи “холодні” свічки підходять для спортивних моторів, а гарячі для маленьких моторів. Але чому вибирати свічки за цим параметром незручно? По-перше, у виробників немає єдиного стандарту – кожен зашифровує калильне число по своєму. Тобто потрібно сідати та розбиратися що кожен бренд мав на увазі. Ну і по-друге – навіщо намагатися зробити те, що за тебе вже зробив виробник свічок? А саме – підібрав їх за характеристиками під конкретний автомобіль. Тим більше що для більшості машин підходять свічки із середнім калильним числом – не сильно гарячі, але і не сильно холодні.

Ще один важливий параметр – це зазор свічки запалювання. Але він важливий для її роботи, а не для вашого вибору. Чим більше відстань між електродами, тим іскра могутніше, але вищий ризик пробою або пропуску запалювання. Чим менше відстань, тим іскра слабкіше, але надійніше. Чому цей параметр не актуальний для вибору свічки? Так, двадцять або тридцять років тому автовласники могли змінювати зазор, намагаючись змінити характеристики запалювання або збільшити ресурс. Але це було тоді. Сьогодні якщо зазор між електродами збільшився від виробітку, то їх краще замінити, тому що саме на такий ресурс їх розрахував виробник. А при зміні параметрів свічки ніхто не обіцяє вам оптимальні характеристики. Другий аргумент такий же як і з калильним числом – не намагайтеся зробити роботу виробника, який вже спростив вам життя, визначивши оптимальний зазор для вашого мотора.

Бренди виробників свічок запалювання

За бажанням ви можете вибрати оригінальну продукцію, але у випадку зі свічками запалювання це не завжди актуально. Тому що в оригінальних упаковках часто лежить продукція описаних нижче брендів.

У преміумсегменті пропонуємо вам використовувати свічки брендів NGK, Denso або Bosch. У NGK один з найширших у світі асортиментів, Denso частина корпорації Toyota і постійно створює інноваційні деталі, а в Bosch свічки взагалі винайшли та не збираються поступатися технологічне лідерство. Всі свічки поставляються в оригінальну збірку.

Трохи дешевше вам обійдуться німецькі свічки Beru, які виробляються з 1921 року, або американські свічки Champion, які завоювали собі авторитет у світі автоспорту і в американських автомобілях.

У бюджетному сегменті можна розраховувати на надійну роботу чеських свічок Brisk, які відзначилися навіть поставками на конвеєр Skoda.