Поради покупцям термостатів

Термостат входить до складу групи деталей системи охолодження вашого мотора. Ви ж пам’ятаєте, що двигун в робочому стані має температуру близько 90 градусів Цельсія? А робота на холодну – це один з найнеприємніших для двигуна станів, під час якого він сильно зношується? Тобто напрошується висновок – чим швидше мотор вийде на робочу температуру, тим краще.

Коли мотор вже працює у звичайному режимі, то він не може обійтися без системи охолодження двигуна, в складі радіатора, помпи, антифризу, сорочки охолодження двигуна. Але ж на старті нам потрібно, щоб двигун прогрівся швидше? Тобто потрібно відключити йому охолодження, щоб він набирав температуру. Цим і займається термостат, який по суті є автоматичним регулятором температури.

Коли двигун тільки починає працювати, термостат закритий і перекриває рух антифризу від мотора до радіатора. Охолоджуюча рідина рухається тільки навколо ГБЦ і циліндрів, нагріваючись швидше. Коли мотор доходить до нижньої межі робочих температур, саме термостат спрацьовує на відкриття і пускає охолоджуючу рідину. На верхній межі робочих температур він відкривається повністю, підтримуючи, оптимальний температурний режим роботи двигуна. В результаті антифриз починає рухатися по “великому колу” і прокачується помпою.

Коли міняти термостат?

У термостата немає регламентованого терміну для заміни – він може пропрацювати дуже довго і вийти з ладу в будь-який час. Тому потрібно знати які ознаки говорять про його поломку.

Найпростіше помітити вихід з ладу термостата взимку або влітку. Хоча і для весни є ефективна перевірка, про яку ми вам розповімо.

Якщо термостат несправний, це означає, що його заклинило в одному положенні та він перестав регулювати роботу системи охолодження.

Якщо ви помітили, що мотор не добирається до робочих температур, то це означає, що термостат заклинило у відкритому положенні. Антифриз завжди рухається по всій системі охолодження і мотор не може нагрітися. Витрата пального при цьому дуже сильно зростає. Мінус в тому, що таку ситуацію складно помітити влітку.

Помітніше, але небезпечніше, коли мотор занадто швидко нагрівається і перевищує робочу температуру. Крім термостата винуватим може виявитися і вентилятор. Але якщо це термостат, то його заклинило поки він був закритий. Тобто охолоджуюча рідина завжди йде по “малому колу”. Ви точно зрозумієте, що проблема з термостатом, якщо мотор швидко перегрівається, а вентилятор включається раніше ніж завжди.

Складно діагностувати, якщо термостат зупинився в будь-якому з проміжних станів. Якщо це ближче до закритої позиції, то мотор буде нагріватися, але може і не “закипіти”. Дивіться на температуру антифризу або зверніть увагу на те, що вентилятор включається раніше звичайного. Коли термостат застиг ближче до відкритої позиції, то мотор повільніше гріється. Один із симптомів – гірше працює пічка. 

Найнадійніший метод діагностики – це зняття термостата і його перевірка. Але щоб не знімати термостат з автомобіля, є й інший метод. Дайте мотору прогрітися до робочих температур, а потім заглушіть його і відкривши капот, пошукайте патрубки радіатора. Дуже акуратно перевірте рукою їх температуру – обидва повинні бути дуже гарячими. Якщо один зі шлангів холодний – термостат заклинило закритим. Якщо вони відрізняються по температурі – термостат застиг в проміжній позиції. Правда, такий метод не підходить для термостата, що заклинило відкритим. Тоді орієнтуйтеся на роботу мотора за рекомендаціями вище.

У будь-якому випадку найкраща порада, яку ми вам можемо дати – остаточно визначити проблеми з термостатом вам допоможуть тільки на СТО.

І пам’ятайте – якщо термостат у вас точно не працює, то відремонтувати його неможливо, потрібна тільки заміна.

Як вибирати термостат?

Вибирати термостат досить просто. Підібрати необхідну деталь можна легко в нашому онлайн-каталозі. Вибираєте ваш автомобіль, його марку, модель і модифікацію, а потім переходите в розділ “Система охолодження” і там шукаєте термостати. Залежно від ваших уподобань можете вибрати оригінальну деталь або купити запчастини-аналоги від провідних виробників.

Конструкція термостатів може бути різною – одноклапанні, двоступеневі та двоклапанні.

Одноклапанні працюють рівно так, як ми вже описали.

У двоступеневих у термостата дві тарілки на клапані – спочатку спрацьовує маленька, потім велика. Це потрібно в машинах, де в системі охолодження дуже високий тиск і відразу термостату буде дуже складно відкритися. Ну і у двоклапанних термостатах кожен окремий клапан відповідає за потік рідини по малому і великому колу охолодження.

З розвитком технологій термостати змінили традиційний принцип управління на електронний. У звичайних термостатах відкривання відбувалося коли розплавляється термочутливий елемент з технічного воску. А в електронних датчики вимірюють температуру двигуна, після чого електронний блок управління вирішує коли відкрити клапани системи охолодження.

По виконанню термостати можуть бути окремими деталями або вже змонтованими в корпус.

З огляду на те, що якщо у вас стоїть деталь однієї конструкції і замінити її на іншу ви не можете, то вибір обмежується тільки брендом. Про них і поговоримо.

Бренди виробників термостатів

Якщо для вас існують тільки оригінальні деталі, то можете вибирати термостати від вашого автовиробника.

Якщо ж ви шукаєте аналоги від провідних світових виробників, то краще вибирайте продукцію преміум-сегмента. Це термостати фірм Wahler, Mahle/Behr та Valeo.

Деталі середнього цінового сегмента, оптимальні з точки зору співвідношення ціни і якості, це Vernet, Facet. Також сюди можна віднести запчастини від виробників ременів та комплектів ГРМ, таких як Gates і Dayco. Останні почали виробляти термостати зовсім недавно.

У бюджетному сегменті можна вибрати деталі від JP Group та Starline. Хоча ми й не рекомендуємо цього робити, тому що ця деталь повинна бути надійною.