Поради покупцям водяних насосів (помп)
Хороша помпа може прослужити дуже довго. Але міняти її все-таки краще відповідно до регламенту. Всі деталі - в цьому тексті.
Навіщо потрібен водяний насос (помпа)? Принцип роботи
Водяний насос, він же насос системи охолодження, він же просто помпа – це агрегат, який забезпечує рух охолоджуючої рідини по магістралі. Тому що сам по собі антифриз рухатися не буде. А саме так забезпечується охолодження двигуна – антифриз нагрівається, забираючи тепло мотора, а потім рухається до радіатора, де охолоджується, віддаючи тепло в навколишнє повітря. Ніяких інших функцій помпа не виконує.
Працює вона досить просто. Корпус насоса монтується на двигун, так що частина деталі виявляється всередині, а частина залишається зовні. Усередині сорочки двигуна обертається крильчатка, яка прокачує антифриз. А зовні залишається частина, яка відповідає за привід крильчатки. Енергію обертання помпа отримує від колінвала, за допомогою приводного ременя. Тому як тільки ви заводите двигун, помпа починає качати антифриз, охолоджуючи двигун. Між двома частинами в корпусі помпи стоїть сальник, який запобігає протіканню антифризу.
Коли міняти водяний насос (помпу)?
Регламентний термін заміни помпи – це кожна друга заміна ременя або комплекту ГРМ. Це нормальний термін, за який всередині агрегату відбувається вироблення робочих поверхонь, а сальник і прокладка потроху починають втрачати свою щільність.
В теорії помпа може пройти й довше, але якщо вчасно не помітити її вихід з ладу, то розв’язання проблем обійдеться набагато дорожче. Без працюючого водяного насоса двигун швидко перегрівається, що може привести навіть до капітального ремонту.
Також помпу міняють разом з ГРМ, тому що операція з її заміни досить складна і трудомістка, тобто може обійтися дуже дорого. Тому на цьому й економлять, міняючи разом з ГРМ.
Природно, помпу потрібно міняти відразу, якщо з’явилися ознаки її несправності: підтікання антифризу, сильний шум підшипників або сильний люфт приводного вала. В такому випадку довго вона не прослужить. Більш рідкісна несправність – знос крильчатки. Помітити його складно – двигун може сильніше грітися, але не перегріватися.
Водяний насос не підлягає ремонту – його потрібно тільки міняти цілком.
Як вибирати водяний насос (помпу)?
У випадку з помпами не буває так, що можна вибирати деталь з різними характеристиками, як з моторними оливами, наприклад, або гальмівними колодками. Так, конструктивно помпи можуть відрізнятися, але це залежить від виробника і впливає на якість самої деталі.
Зовні насоси можуть бути схожими, але все відмінності ховаються всередині. Найважливіші компоненти помпи – це вал, підшипник, сальник і крильчатка. У дорогих помп вал і підшипник виконані з якісного металу, сальник довше зберігає свої властивості, а крильчатка не стирається і працює безшумно.
У випадку з перевіреними брендами ціна помпи чітко підкаже вам про її ресурсі. Дорогі насоси та вище середнього відходять визначений термін без проблем, а у випадку з недорогими помпами їх регулярно доведеться перевіряти на підтікання та швидше за все доведеться міняти з кожною заміною ГРМ, а то й раніше.
Бренди виробників водяних насосів (помп)
Кращі водяні насоси, крім оригінальних, виробляють такі компанії, як німецька Hepu, італійська Saleri Sil і Graf, шведська SKF.
В середньому сегменті перевірені покупцями та користуються популярністю Aisin, GMB, Ruville, Airtex.
У бюджетному сегменті можна спробувати встановити помпи польського бренду Thermotec, чеська Starline або данський JP Group.
