Поради покупцям маховиків
Як визначити проблеми з маховиком? Чим одномасовий відрізняється від двомасових? Розбираємося з цією деталлю.
Навіщо потрібен маховик? Принцип роботи
Маховик – це компонент кривошипно-шатунного механізму, системи зчеплення і системи запуску двигуна. Виглядає він як великий металевий диск із зубчастим вінцем. Якщо дивитися з боку двигуна, то ця деталь знаходиться ззовні, між мотором і коробкою передач.
Маховик працює наступним чином. Шестерня стартера при запуску двигуна починає обертатися і приводить в дію маховик. Це відбувається шляхом зачеплення зубців, які знаходяться на вінці. Так маховик виконує свою першу функцію – запуск двигуна.
У процесі руху він виконує другу і третю функцію – передає крутний момент від мотора на КПП, а також компенсує нерівномірність обертання колінвала.
Сьогодні маховики діляться на одномасові та двомасові. Перші являють собою цілісний литий диск (одна маса), а другі – це конструкція з двох дисків в корпусі, між якими встановлена складна демпфуюча система. По суті це набір пружин і шестерень, які працюють в густій олійній ванній. І коли один диск, який кріпиться до колінвалу, відхиляється, то спочатку він тягне весь пружинний механізм, а потім і другий диск, закріплений на коробці передач. Саме демпфуючий механізм дозволяє дуже ефективно поглинати вібрації в роботі двигуна і коробки при передачі крутного моменту, які з’явилися з розвитком моторів і збільшенням їх потужності при зменшенні розмірів.
Коли міняти маховик?
Одномасові маховики можуть служити весь термін служби автомобіля. Іноді можуть руйнуватися елементи зубчастого вінця, що підлягає ремонту. Якщо деталь з якихось причин отримала пошкодження, то замінити його можна тільки цілком.
Про проблеми з одномасовим маховиком підкажуть:
- сторонні шуми в роботі зчеплення;
- поява вібрацій;
- проблеми в роботі зчеплення або запуску двигуна.
У двомасових маховиків більш складна конструкція, яка фізично не може бути такою довговічною, як одномасова Регламентований термін служби цієї деталі становить близько 150 000 км. Але проблема в тому, що двомасові маховики дуже чутливі до вібрацій на низьких оборотах, перегріву при великому навантаженні та проблем в сполучених деталях двигуна і коробки. В результаті їх ресурс зменшується, а коштують вони недешево (середня вартість близько 1000$). Що і викликає критику з боку автовласників.
Визначити проблеми з двохмасовим маховиком допоможуть наступні ознаки:
- вібрації або навіть поштовхи під час пуску двигуна, які передаються навіть на важіль коробки;
- м’який стукіт при роботі двигуна на холостих;
- вібрації при розгоні та зростанні оборотів;
- поштовхи при перемиканнях передач;
- вібрації, які залишаються після зупинки мотора.
Теоретично двомасовий маховик можна відремонтувати, але роблять це далеко не всі фахівці й найчастіше його просто змінюють.
Як вибирати маховик?
Підбір маховика здійснюється по VIN-коду машини або марці/моделі вашого автомобіля. Допускається підбір за кодом двигуна. На ринку доступні, як оригінальні запчастини, так і аналоги.
Але при виборі враховуйте, що швидше за все в оригінальних коробках більшості виробників будуть двомасових маховики від двох виробників LUK або Sachs. Перші в принципі винайшли цю конструкцію, а другі як експерти в деталях зчеплення швидко освоїли її виробництво і внесли багато конструктивних доробок, зробивши маховики більш надійними та ефективними. Тому при відчутній різниці у вартості між оригіналом і продукцією LUK/Sachs вибирайте те, що буде дешевше. Також зручно, що ці виробники пропонують повні комплекти для заміни маховика, де будуть всі необхідні кріплення та інші аксесуари. Або взагалі комплекти з маховика і комплекту зчеплення, що дозволяє заощадити.
Якщо у вас стоїть одномасовий маховик, то ви можете встановити тільки такий же. В принципі, для двомасових справедливо таке ж твердження, за невеликим винятком. Компанія Valeo, ще один великий виробник деталей зчеплення, для деяких моделей двомасових маховиків пропонує так звані conversion kits (комплекти для переобладнання). Це по суті одномасовий маховик, але з певними конструктивними доробками.
https://www.youtube.com/watch?v=mPRiVierHtc
Використання такої альтернативи залишається спірною – представники LUK і Sachs стверджують, що це знижує ресурс системи та одномасовий маховик не може впоратися з тими умовами роботи мотора і вібраціями, для яких створювався двомасовий маховик. Інженери Valeo стверджують, що все прорахували і їх конструкція позбавлена недоліків “примхливих” двухмассовиків.
Бренди виробників маховиків
Одномасові маховики випускають практично всі виробники деталей зчеплення. У преміум-сегменті це LUK, Sachs, Valeo. У медіум-сегменті це Blue Print, Febi, Aisin. У бюджетному сегменті Vika, Borsehung.
Багато рішень в конструкції двомасових маховиків досі захищені патентами. Тому такі деталі пропонують тільки три бренди:
німецький LUK від компанії Schaeffler Group;
німецький Sachs від ZF Group;
французький Valeo від однойменного концерну.
