Як не помилитись при заміні термостату
Термостат є важливою частиною системи охолодження. Він може здаватися дуже простою деталлю, але при його заміні важливо не наробити помилок, які можуть призвести до проблем.
По-перше, ця деталь має ущільнюючі матеріали, які не мають стійкості до олив або рідин із вмістом оливи. Тому якщо щось подібне потрапило на термостат під час монтажу – ущільнювач може набухати та руйнуватись. Термостат також нормально працювати не буде. До речі, олива може бути й в системі охолодження. Це в цілому означає проблеми з автомобілем, але постраждає й термостат.
Наступна проблема – герметики та герметичність. Конструкція термостата та його ущільнення розроблені таким чином, що їм не потрібен герметик. Якщо його використати, реально створити негерметичність системи – антифриз або буде протікати, або в нього потрапить повітря.
Наступна проблема з герметиком – це коли його не просто використали, але нанесли дуже багато. Тоді він взагалі може потрапити в систему охолодження. Це дуже погано – він може забивати контур антифризу або термостат. Все це взагалі приводить до перегріву або недогріву двигуна.
Коли термостат замінено на новий і після цього двигун почав перегріватись або недогріватись, проблема може бути як в герметику в контурі системи, так і в повітрі, що потрапило в систему охолодження під час монтажу. Тоді доведеться використовувати вакуумне заповнення системи охолодження.
Термостати тут – https://exist.ua/termostaty-korpusy-termostata/
