Як працює обгонна муфта генератора

Раніше муфта генератора була цілісною деталлю, яка просто передавала енергію оборотів колінвала на генератор. Це не було ідеальним рішенням – вал генератора зупиняється повільніше, мотор працює ривками. Тому старі ремені довго не ходили. Але ситуація була прийнятною, поки не почала змінюватися.

По-перше, генератори ставали сильнішими і потужнішими, а ремінь став відчувати ще більше навантаження, коли мотор вже зупинився, а генератор ще ні.

По-друге, на привідний ремінь генератора почали чіпляти багато додаткового обладнання – кондиціонер, ГУР і так далі.

Якби ремінь продовжував би працювати в таких умовах, він би рвався кожні 5-10 тисяч. Тому з’явилася обгонна муфта.

Взагалі-то обгонна муфта вбудована в шків генератора і є його внутрішньою частиною. Хоча так вже звикли називати всю деталь. То як вона працює?

По суті звичайний шків ніби розділили на дві частини – внутр.ішню і зовнішню. А між ними додали підшипник. Зовнішня частина зачеплена з ременем. Зовнішня – з валом генератора. У підсумку, коли ремінь зупиняється, тому що колінвал вже не крутиться, зовнішня частина теж стопориться. Але внутрішня при цьому продовжує крутитися, поки не зупиниться вал вимкнутого генератора. Ремінь не відчуває навантажень – все відмінно.

До речі, зовні шківи з обгінною муфтою і без неї виглядають майже однаково. Обгонну муфту можна визначити за характерними сальниками або захисними елементами, які запобігають потраплянню бруду в підшипник. А звичайний шків – це цілісна металева деталь.

Придбати ці деталі можна тут – https://exist.ua/uk/mehanizmy-vilnogo-hodu-obgonni-mufty/