Як працює підсилювач керма?

До того, як став доступний гідропідсилювач, системи рульового управління автомобілів були налаштовані таким чином, що було потрібно багато обертів колеса для подолання крутих поворотів або для парковки. Але поява рульового управління з гідропідсилювачем дозволило інженерам збільшити передавальне відношення рульового управління – наскільки рульове колесо має бути повернуто щодо того, наскільки змінюється кут передніх коліс.

Гідравлічний підсилювач рульового управління

Переважним типом рульового управління з підсилювачем з 1950-х до початку 2000-х років був гідропідсилювач. Гідравлічний підсилювач рульового управління використовує, як випливає з назви, гідравлічну рідину, яка знаходиться під тиском насоса, що працює від двигуна. Хоча він добре служив автомобільному світу протягом цих 50 років, у цього типу системи є кілька недоліків: енергія витрачається даремно, оскільки насос працює безперервно, навіть коли автомобіль їде прямо і допомога не потрібна. Крім того, гідравлічну рідину необхідно періодично замінювати, і якщо котрась із гідравлічних ліній дає витік, це «вимикає» підсилювач. Однак керувати автомобілем без роботи гідропідсилювача все ж можна.

Електропідсилювач керма

Електропідсилювач керма (EPS – Electric Power Steering) – це норма для сучасних нових автомобілів. Від рульового колеса до рульової рейки все ще йде міцний металевий рульовий вал, який управляє колесами, але все інше – високотехнологічне. EPS використовує електродвигун, який отримує енергію від електричної системи транспортного засобу для підтримки рульового управління. Цей електродвигун може бути розташований або безпосередньо на рульовій рейці, або на рульовій колонці. Датчики визначають крутний момент або зусилля, яке водій докладає до керма, а комп’ютер вирішує, скільки допомоги потрібно додати. У більшості систем комп’ютер змінює зусилля на рульовому колесі залежно від швидкості автомобіля. Наприклад, на парковці зусилля найбільше.

Переваги електропідсилювача численні. Він збільшує економію палива на кілька відсотків, оскільки електродвигун споживає потужність тільки тоді, коли це необхідно. Усуває необхідність в згаданому вище технічному обслуговуванні гідравлічної рідини; а також допомагає безлічі інших систем. По суті, будь-яка функція допомоги водієві, яка включає в себе поворот коліс без участі з боку водія, активується електричним підсилювачем рульового управління. Такі функції, як допомога в утриманні смуги руху, автоматична парковка і зміна смуги руху, а також здатність направляти автомобіль навколо перешкод, використовують здатність EPS управляти кермом при необхідності.

Деталі системи підсилення керма тут – https://exist.ua/elektro-gidronasosy-gidrousilitelja-rulja/