США хоче заборонити експорт битих “електричок”
У США посилюється тиск на уряд щодо заборони експорту аварійних електромобілів за кордон. Регулятори висловлюють занепокоєння через безпеку перевезення та утилізацію цих транспортних засобів.
Американська влада прагне контролювати, де опиняються акумулятори з автомобілів, що потрапили в аварію, через ризики, пов’язані з їхнім транспортуванням. Відомі випадки, коли під час перевезення морем згоряли цілі кораблі через проблеми з акумуляторами.
Іншим мотивом можливої заборони є прагнення запобігти експорту електронних відходів до країн, які не мають змоги належно переробити такі матеріали. США хоче утримувати цінні мінерали з акумуляторів у себе.
З іншого боку американські страхові компанії та аукціони сприяють українцям та іншим націям, які імпортують пошкоджені електромобілі. Тому що електромобілі частіше списують після аварій, ніж авто з ДВЗ, оскільки вони часто вважаються непридатними для ремонту навіть після невеликих пошкоджень. Згідно з дослідженням Reuters, більшість пошкоджених електромобілів мали малий пробіг та добрий стан, окрім власне пошкоджень.
Основна проблема з ремонтом електромобілів полягає у відсутності чітких норм щодо обробки акумуляторів після аварії. У світі або хоча б в деяких країнах не існує узгодженого стандарту для оцінки працездатності батарей.
Також автовиробники часто відмовляються від ремонту акумуляторів через страх відповідальності. Невідомо, як акумулятори будуть працювати через кілька років після ремонту. Простіше списати майже нові автомобілі, ніж ризикувати можливими судовими позовами.
Ну й попри те, що в США є підприємства, які розбирають авто для вилучення цінних деталей, демонтаж батарей вимагає спеціалізованих робітників, устаткування та спеціальних умов для зберігання пожежонебезпечних літій-іонних елементів. Багато “звалищ” такого не мають.
Ну й на додаток електромобілі просто складніше розбирати. У деяких моделях акумулятор вбудований безпосередньо в конструкцію, що робить його складним для демонтажу.
