Євросоюз остаточно вирішив що робити зі стандартами Euro 7
Недавно Європейський парламент затвердив новий, більш строгий стандарт викидів для деяких видів транспортних засобів, частково змінивши первісний план Євросоюзу через опозицію з боку окремих країн-членів.
Затверджені в середу правила зберегли існуючі межі забруднення, в тому числі викиди оксидів азоту та монооксиду вуглецю для легкових машин і мікроавтобусів, проте встановили суворіші обмеження для автобусів та вантажних автомобілів. Крім того, вперше вводяться норми щодо викидів частинок від гальмівних систем автомобілів та мікроавтобусів.
З часу введення першого нормативу Euro 1 у 1992 році, ЄС послідовно посилював обмеження на викиди від дорожнього транспорту. Європейська комісія, виконавчий орган ЄС, представила останній пакет правил Euro 7 у 2022 році. Ці нові норми, які ще мають пройти кінцеве формальне затвердження країнами ЄС, будуть застосовані до легкових авто та мікроавтобусів з липня 2030 року, і на рік пізніше до автобусів та вантажівок. Спочатку Європейська комісія пропонувала запровадити суворіші ліміти в середині 2025 року для автомобілів та в середині 2027 року для вантажівок і автобусів.
В якості основної стратегії скорочення викидів парникових газів від автомобілів, ЄС вводить окремий закон, який заборонить продаж нових автомобілів з викидами CO2 на території ЄС з 2035 року. Європейські виробники автомобілів та деякі країни, включаючи Францію, Італію та Чехію, виступали за пом’якшення вимог Euro 7. Вони аргументували, що оскільки продаж автомобілів з викидами CO2 буде заборонено, краще інвестувати у розширення виробництва електромобілів для задоволення майбутнього попиту.
