McLaren не поспішатиме з першим електромобілем
Культовий британський автовиробник McLaren готовий заявити про себе у світі електричних гіперкарів, але очевидно, що він не буде поспішати з цим. У нещодавній розмові з Autocar Майкл Лейтерс, генеральний директор McLaren Automotive, пролив світло на стратегічний підхід компанії до свого майбутнього електричного гіперкара, що відрізняє його від поточної тенденції високопотужних електромобілів.
Лейтерс підкреслив, що наступник легендарного гіперкара P1 не буде зосереджений виключно на приголомшливих показниках потужності. На відміну від багатьох своїх конкурентів, які рекламують потужність понад 2000 кінських сил, McLaren йде іншим шляхом. Основна філософія їхнього електричного гіперкара полягає не в сирій потужності, а в легкому дизайні. Лейтерс заявив, що бачення McLaren не передбачає створення важкого 2000-кілограмового автомобіля з надмірними 2000 кінськими силами. Він зазначив, що “будь-хто може це зробити”, але це не відповідає ДНК McLaren.
Головною метою проєкту електричного гіперкара McLaren є розробка автомобіля з нульовим рівнем викидів, який має вагу, порівнянну з їхньою моделлю 750S, що було досягнуто завдяки неабиякій інженерній витонченості, знизивши вагу до приголомшливих 1277 кг. Лейтерс чітко дав зрозуміти, що нова модель McLaren повинна перевершити продуктивність і керованість свого еквівалентного аналога з традиційним двигуном.
У світі рідкісних електричних гіперкарів McLaren прагне прокласти свій власний шлях, і очевидно, що вони нікуди не поспішають. Лейтерс згадав, що електричний гіперкар може бути випущений “можливо, до кінця десятиліття”. Цей свідомий графік узгоджується з прагненням McLaren створити шедевр, а не просто гнатися за рекордами.
Порівнюючи підхід McLaren до конкуренції, очевидно, що вони не обмежуються чистими показниками потужності. Такі суперники, як Rimac Nevera з його 1914 кінськими силами та величезною вагою 2150 кг та Pininfarina Battista з 1900 кінськими силами й вагою 2063 кг, підкреслюють тенденцію до надпотужних показників. Навіть Lotus Evija, з його вражаючими 2011 кінськими силами, примудряється утримувати свою вагу на рівні 1680 кг.
Однією з особливостей є те, що McLaren робить прорахований крок у світ повністю електричних гіперкарів. Лейтерс показав, що це рішення не було продиктоване виключно ринковими тенденціями. Хоча популярність моделі 750S свідчить про постійний попит на традиційні двигуни у сфері суперкарів, McLaren визнає зростаючий інтерес до повністю електричних транспортних засобів. З переходом на електромобілі McLaren планує представити гібридні моделі, які можна заряджати від електромережі, зберігаючи при цьому нещодавно розроблений двигун V8.
