Як Tesla Model Y вплинула на страхування у Німеччині
Серія серйозних аварій, що сталися з електромобілем Tesla Model Y, має непередбачувані наслідки для страхової галузі Німеччини. Відома Німецька асоціація страховиків вже налаштована на збільшення страхових премій для цієї моделі через відсутність ефективного методу ремонту після важких зіткнень.
Що стосується світового ринку електромобілів, то Tesla відіграє ключову роль, особливо на європейському та азіатському континентах. Це американська компанія безперечно домінує у цій галузі, завойовуючи довіру клієнтів по всьому світу.
Однією з найпопулярніших моделей Tesla є Tesla Model Y, зокрема в Європі. Цей кросовер є лідером у продажах серед електромобілів на європейському ринку, що значною мірою пояснюється швидкою доставкою, завдяки виробництву на Gigafactory в Берліні.
Проте навіть такий успіх не може приховати проблему, що виникла зі структурою виробництва Tesla Model Y. Річ у тому, що після серйозних аварій автомобілі цієї моделі стають практично непридатними до ремонту. Німецька страхова асоціація не могла не помітити цей факт і вже висловила занепокоєння відносно відсутності ефективної системи відновлення таких авто після аварій.
Серед основних труднощів полягає в тому, що Tesla Model Y містить в собі велику кількість алюмінієвих литих деталей, які не підлягають ремонту і повністю потребують заміни. Це веде до того, що після аварій автомобілі часто опиняються на звалищі. Хоча з точки зору виробника такий підхід може бути економічно вигідним, це стає справжньою проблемою для власників, адже відсутність методів відновлення обіцяє великі фінансові витрати.
Представник Tesla підтвердив цю проблему, і тому Німецька страхова асоціація висловила вимогу до компанії розробити ефективну систему ремонту для цих алюмінієвих деталей. Такий підхід дозволить спеціалізованим майстерням здійснювати відновлення авто після аварій, зберігаючи їхню жорсткість та надійність.
У разі невирішення цієї проблеми страхові внески для власників Tesla Model Y невідворотно зростатимуть. Це може призвести до зниження попиту на цю модель, що, своєю чергою, вплине на позиції компанії на ринку. Німецька страхова асоціація не настоює на більшому, ніж вимагалося у минулому, як це було у випадку з BMW i3, коли перед виходом моделі на ринок у Мюнхені було розроблено методи ремонту для пластикового кузова, армованого вуглецевим волокном.
