“ЛуАЗ-Прото”: Унікальний український позашляховик
У світі автомобільної індустрії існує багато незвичайних проєктів, які ніколи не побачили світло виробництва. Один з таких унікальних автомобілів — "ЛуАЗ-Прото", розроблений інженерами НАМІ (Науково-дослідний автомобільний інститут) на початку 1980-х років. Цей позашляховик мав бути практичним, компактним та зручним для подорожей, але через ряд обставин так і залишився лише прототипом, ніколи не вийшовши на виробничі лінії.
Одним з головних завдань, поставлених перед інженерами, було створення автомобіля, який би поєднував в собі комфорт легкових автомобілів і практичність позашляховиків, при цьому залишаючись компактним. “ЛуАЗ-Прото” відповідав цим вимогам завдяки креативному підходу інженерів.
Зовнішній вигляд “ЛуАЗ-Прото” вражав своєю незвичайністю та закругленими формами. Його дизайн трохи нагадував вже відомий позашляховик Toyota RAV4, який вийшов на ринок пізніше, у 1994 році. Це робило “ЛуАЗ-Прото” передовим за своїми часами.
Важливою особливістю цього прототипу було можливість зміни конфігурації кузова. Каркасна металева конструкція “ЛуАЗ-Прото” дозволяла швидко замінювати панелі, перетворюючи закритий позашляховик на пікап. Це було надзвичайно зручно для тих, хто шукав універсальний транспортний засіб.
Всередині “ЛуАЗ-Прото” було забезпечено комфортне розміщення для пасажирів. Сидіння переднього та заднього ряду можна було розкласти, створюючи рівну поверхню для відпочинку. Це робило цей автомобіль ідеальним для мандрівок та подорожей.
Що стосується технічних характеристик, прототип “ЛуАЗ-Прото” оснащувався 1,1-літровим двигуном МеМЗ-245 потужністю 51 к.с. і 79 Нм крутного моменту. Попри свою компактність та невелику вагу (800 кг), цей автомобіль міг розвивати швидкість до 130 км/год.
На жаль, у 1988 році проєкт “ЛуАЗ-Прото” було скасовано, і цей прототип став останньою роботою ленінградської лабораторії НАМІ перед реорганізацією підприємства. Попри те, що “ЛуАЗ-Прото” ніколи не увійшов у серійне виробництво, його унікальний дизайн та інноваційні рішення залишають його відмінним примірником українського автомобілебудування.
