Українські електрокари: ХАДІ-2
Незважаючи на те, що в Харкові ніколи не було автобудівного підприємства, винахідники з першої столиці постійно вигадували нові транспортні засоби. Звичайно, цьому сприяла наявність в місті ХАДІ – Харківського автодорожнього інституту.
Продовжуючи цикл матеріалів про українськи електрокари, не можна не загадати про харківський родстер ХАДІ-2. Тим більше, що ця машина й досі зберіглися (щоправда не в первісному вигляді). А ще цей автомобіль був першим зразком використання пластику в кузові.
ХАДІ-2 було розроблено і побудовано силами ентузіастів Студентського Проектно-Конструкторського Бюро (СПКБ) при Факультеті Автомобілів і двигунів ХАДІ під керівництвом майстра спорту В. К. Нікітіна в 1959-1961 роках. Це був експеримент з освоєння нових матеріалів і технологій.
Це був двомісний родстер довжиною завбільшки 4 метри. Цікавий факт – кузов машини не мав дверцят. Його взагалі було створено шляхом виклейки із склотканини в 10 шарів. Робилося це на вкритому розділовим шаром парафіну повнорозмірному гіпсовому шаблоні. Несучою конструкцією була рама, зварена з круглих і фасонних еліптичних труб. Тому автомобіль вийшов порівняно легким.
Електротягу на ХАДІ-2 встановили не одразу. Спочатку його приводив у рух двигун та зчеплення від мотоцикла М-72. І тільки згодом встановили електромотор. Іінші елементи шасі і деякі основні агрегати взяли від «Москвіча-407», як і більшість зовнішніх декоративних елементів. Машина ніколи не мала ані даху, ані тента.
Розробникам вдалося офіційно зареєструвати свій транспортний засіб та отримати на нього номерні знаки. За рахунок цього автомобіль приймав участь в декількох показових автопробігах.
ХАДІ-2 дав поштовх використанню пластика в кузовах автомобілів, щоправда, в основному, експериментальних. А ще він у трохи переробленому вигляді і досі зберігся в своїй alma mater, де щорічно приймає участь у посвяченні в студенти.
