Від трьохколісних до «курячого податку»: історія пікапів Mitsubishi (частина 3)

Mitsubishi Raider

Третє покоління L200 не вироблялось на потужностях Chrysler в США, а тому потрапляло під так званий «курячий податок» (25-відсоткове мито, що розповсюджується на легку комерційну техніку з-за кордону). Тому в Америку його вирішили не постачати взагалі. Але таку прогалину заповнили у 2005 році великим пікапом Mitsubishi Raider, який являв собою перелицьований Dodge Dakota. Пікап оснащувався бензиновими двигунами V6 і V8 і, попри явно американську орієнтованість, став комерційним провалом – на один проданий Raider доводилося десять Dodge Dakota. Тому вже у 2009 році його виробництво було припинено.

Mitsubishi L200 IV

Починаючи з четвертого покоління, представленого у 2006-му році, L200 стає одним з найпопулярніших пікапів на європейському ринку. Потужна рамна конструкція, великий дорожній просвіт, повний привід Super Select 4WD і невибагливі мотори були тепло зустрінуті клієнтами, але японцям машина здалася завеликою – у 2010 році її продажі на історичній батьківщині були припинені. У четвертого L200, як і у попередника, була екстремальна версія Savana, яка оснащувалась 200-сильним двигуном і посиленою підвіскою, але поставлялася тільки в Бразилію. Випуск моделі здійснювався виключно в Таїланді.

Mitsubishi L200 V

Власне, останнє на сьогодні покоління L200, яке на деяких ринках знають як Fiat Fullback, а в країнах Близького Сходу і в Чилі – як RAM 1200. Партнерство Mitsubishi з Chrysler, як бачите, досі дає про себе знати. Випускається п’ятий L200 з 2015 року на все тому ж заводі в Гавкотом-Чабанг у Таїланді, як і попередник. Машина і оснащується трьома силовими агрегатами, два з яких – дизельні. Попри більш цікаву зовнішність, L200 залишається справжнім трудягою і чудовою базою для створення справжнього всюдихода.

Придбати деталі для будь-яких автомобілів Mitsubishi можна тут – https://exist.ua/mitsubishi-cars/