Furgony pod kontrolą – UE przygotowuje obowiązkowe tachografy dla lekkiego transportu
Światowa Organizacja Transportu Samochodowego IRU ogłosiła rozpoczęcie szeroko zakrojonego planu przygotowań do nowych przepisów. Od 1 lipca 2026 r. na wszystkich trasach UE tachografy będą obowiązkowe nie tylko dla samochodów ciężarowych, ale także dla lekkich pojazdów użytkowych o masie od 2,5 do 3,5 tony. Dotyczy to samochodów dostawczych, furgonetek, minibusów i innych pojazdów LCV.
Według szacunków ekspertów nowe wymagania będą miały zastosowanie do około trzech milionów pojazdów w Europie. Kierowcy i firmy transportowe muszą odpowiednio wcześnie przygotować się do przejścia na nowy poziom kontroli czasu pracy i odpoczynku. Nowe przepisy mają na celu nie tylko zapewnienie przestrzegania reżimu pracy kierowców, ale także wypełnianie norm dotyczących podróży służbowych i minimalnego wynagrodzenia w krajach pobytu.
Szczególną uwagę poświęcono instalacji nowoczesnych „inteligentnych” tachografów drugiej generacji. To właśnie one pozwolą automatycznie rejestrować przemieszczanie się i czas pracy kierowców. Jednak doświadczenia z poprzednich reform pokazały, że bez odpowiedniego przygotowania może dojść do niedoboru sprzętu i kolejek w certyfikowanych warsztatach, co stworzy ryzyko przestoju transportu.
Aby uniknąć chaosu operacyjnego, IRU już we wrześniu rozpoczęła serię seminariów internetowych i programów szkoleniowych dla przewoźników. Do inicjatywy dołączyła Komisja Europejska, Europejska Administracja Pracy, społeczność kontrolna Corte oraz eksperci krajowych stowarzyszeń.
Plan IRU przewiduje kilka kluczowych kroków:
przeprowadzenie seminariów szkoleniowych dla krajowych stowarzyszeń i lokalnych operatorów;
stworzenie zrozumiałych instrukcji obsługi;
stały dialog z europejskimi instytucjami i organami kontrolnymi w celu uzgodnionego wdrożenia przepisów.
„Chcemy, aby kierowcy i przedsiębiorstwa byli nie tylko poinformowani, ale także odpowiednio wyposażeni do spełnienia nowych wymagań. Pozwoli to chronić miejsca pracy, uniknąć kar i utrzymać stabilność transportu transgranicznego” — wyjaśniła dyrektor IRU w UE Raluca Marian.
IRU podkreśla: pomyślne przejście na „inteligentne” tachografy jest możliwe tylko pod warunkiem wcześniejszego dostosowania się i przeszkolenia. W przeciwnym razie nowości mogą stać się poważnym wyzwaniem dla firm i kierowców lekkich pojazdów użytkowych, którzy do tej pory nie pracowali zgodnie z takimi zasadami.
