Как выглядела автокамера заднего вида в 1972 году
После того, как в 1959 году компания Volvo представила первый автомобиль с трехточечными ремнями безопасности, инженеры сосредоточились на других задачах. И в результате в 1972 году появился концепт VESC.
Аббревиатура расшифровывается, как Volvo Experimental Safety Car. В нем компания реализовала все свои передовые разработки в области безопасности. А двумя годами позже на его основе были сделаны автомобили серии 240, которые стали одними из самых популярных в истории марки.
Этот же экспериментальный автомобиль был оснащен подушками безопасности для всех пассажиров и первыми в мире активными подголовниками. Для передних пассажиров, они прятались в кресле и выдвигались в случае аварии. Также в случае аварии срабатывал специальный механизм, названный «исчезающим рулем» — он отодвигал рулевое колесо от водителя на 150 мм. При лобовом столкновении срабатывали задние опоры двигателя, устроенные таким образом, чтобы мотор шел вниз, а не в салон. Кстати, потом эту идею реализовали на конвейере инженеры Audi. Усиленный кузов был дополнен системой предотвращения блокировки тормозов и автоматическим отключением подачи топлива при столкновении.
Но привлекало внимание не это. А настоящая камера заднего вида с объективом размером с хороший современный фотоаппарат. В центре торпедо располагался телеэкран. Цветных жидкокристаллических дисплеев тогда еще не изобрели, поэтому это была обычная электронно-лучевая трубка.
Некоторые эстеты сейчас жалуются на то, что маленькие камеры заднего вида портят дизайн автомобиля. Интересно, что они скажут о версии Volvo 1972 года, в которой над камерой была вставлена стальная пластина, которая защищала ее от механических повреждений во время движения?
Но интересно, что это было не первое подобное решение — инновация принадлежит американской компании Buick, которая сделала это аж в 1956 году. Но решение американцев было слишком футуристическим и очень далеким от серийного воплощения.
