BMW M не хочет отказываться от механики, несмотря на рыночное давление
Подразделение BMW M пытается сохранить в своих спортивных моделях классическую механическую коробку передач, однако будущее такой трансмиссии становится всё менее определённым. Несмотря на желание бренда продолжать предлагать автомобили с тремя педалями, ужесточение требований к мощности двигателей, экономии топлива и выбросам создаёт серьёзное давление на дальнейшее существование «механики».
Об этом рассказал руководитель подразделения Франк ван Миль, возглавляющий BMW M. По его словам, главное ограничение связано с техническими возможностями самой трансмиссии: механическая коробка передач способна выдерживать лишь определённый уровень крутящего момента и мощности. Эти параметры приходится учитывать при настройке двигателей спортивных моделей.
Нынешняя шестиступенчатая «механика», разработанная компанией ZF Friedrichshafen, рассчитана максимум на 600 Нм крутящего момента. Из-за этого инженерам приходится ограничивать потенциал силовых агрегатов, чтобы обеспечить долговечность узлов. Например, механическую коробку передач сегодня устанавливают только на стандартные версии BMW M2 и BMW M3, тогда как более мощные модификации получают исключительно автоматические трансмиссии. Так, новый BMW M2 CS уже имеет повышенный крутящий момент до 650 Нм, что превышает возможности существующей «механики».
Дополнительной проблемой является экономическая сторона вопроса. Разработка абсолютно новых механических коробок передач становится всё менее выгодной, так как спрос на них ограничен, а поставщики компонентов не спешат инвестировать в узкий сегмент. Именно поэтому создание новых поколений МКПП в будущем может стать серьёзным вызовом.
Несмотря на это, в BMW подчёркивают, что не спешат отказываться от механических трансмиссий. Компания планирует использовать существующие коробки ещё несколько лет, хотя признаёт, что в следующем десятилетии их сохранение может стать сложнее.
Интересно, что спрос на «механику» среди энтузиастов остаётся достаточно высоким. Например, в США около половины покупателей BMW M2 выбирают именно версию с ручной коробкой передач. Однако регуляторные требования и показатели эффективности работают не в её пользу: по официальным данным, версия модели с автоматической трансмиссией потребляет примерно 9,7 л топлива на 100 км, тогда как вариант с «механикой» — около 10,1 л.
Таким образом, с технической и экологической точки зрения механическая коробка передач постепенно теряет позиции. Но с эмоциональной стороны она всё ещё остаётся важной частью драйверского опыта, за который поклонники спортивных автомобилей так ценят модели BMW M. Именно поэтому компания обещает удерживать «механику» в линейке настолько долго, насколько это будет возможно.
