Дешевые доступные автомобили исчезают?
Купить новую компактную машину «для экономии» уже не так просто, как раньше. Аналитики крупнейшего автоклуба Европы ADAC объяснили, почему классическая малолитражка стремительно теряет статус доступного автомобиля.
Еще несколько лет назад компактные модели считались самым простым способом сесть за руль нового автомобиля без больших затрат. Сегодня этот сегмент на европейском рынке заметно сокращается — и это не субъективное впечатление водителей, а вывод специалистов ADAC, на который ссылается Авто24.
Модельный ряд стремительно редеет
Из производства уже сняли целый ряд когда-то популярных моделей: Ford Ka+, Opel Karl и Adam, Citroën C1, Peugeot 108, Škoda Citigo, Seat Mii, Mitsubishi Space Star. Не избежал этой участи даже электрический BMW i3.
Причина очевидна: производить маленький автомобиль дешево становится все сложнее. Более жесткие нормы безопасности и экологические требования заставляют производителей устанавливать дорогие системы помощи водителю и современные технологии. На большой модели эти расходы легче «растворить» в более высокой цене, а в компактном сегменте маржа значительно ниже.
Насколько подорожали малолитражки
Яркий пример — Opel Corsa. В 2013 году базовая версия стоила 11 980 евро, а в 2026-м — уже 22 890 евро (почти вдвое дороже). Похожая картина и у конкурентов: Peugeot 208 с 2020 года подорожал с 15 099 до 24 480 евро, Mini — с 17 254 до 25 500 евро, Volkswagen Polo — с 15 139 до 20 380 евро.
Электромобили как новый шанс
Пока бензиновые компакты дорожают и исчезают, сегмент электрических «малышей», наоборот, расширяется. В 2026 году ADAC насчитал уже 37 электромобилей этого класса.
Среди самых доступных вариантов:
• Dacia Spring — от 16 900 евро
• Leapmotor T03 — от 18 990 евро
• Renault Twingo — от 19 990 евро
• Citroën ë-C3 — от 20 140 евро
Некоторые модели даже подешевели. Fiat 500 Electric за два года снизился в цене с 29 490 до 25 990 евро, а электрический Mini — с 32 900 до 27 500 евро.
Исчезнут ли доступные автомобили полностью?
Эксперты подчеркивают: маленькие автомобили как класс не исчезают. Просто исчезает их традиционная доступная версия с двигателем внутреннего сгорания. Производителям экономически выгоднее выпускать более крупные кроссоверы с высокой маржой, поэтому старая формула «купи маленькое — сэкономь» постепенно теряет актуальность.
В то же время компактные электромобили дают рынку второй шанс. Если конкуренция будет расти, а цены продолжат снижаться, именно эти модели могут занять нишу бывших бюджетных малолитражек.
