Дешеві доступні авто зникають?
Купити нову компактну машину «для економії» вже не так просто, як раніше. Аналітики найбільшого автоклубу Європи ADAC пояснили, чому класична малолітражка стрімко втрачає статус доступного автомобіля.
Ще кілька років тому компактні моделі вважалися найпростішим способом сісти за кермо нового авто без великих витрат. Сьогодні цей сегмент на європейському ринку помітно стискається — і це не суб’єктивне враження водіїв, а висновок фахівців ADAC.
Модельний ряд стрімко рідшає
З виробництва вже зняли цілу низку колись популярних моделей: Ford Ka+, Opel Karl і Adam, Citroën C1, Peugeot 108, Škoda Citigo, Seat Mii, Mitsubishi Space Star. Не оминула доля навіть електричний BMW i3.
Причина очевидна: робити маленьке авто дешево стає дедалі складніше. Жорсткіші норми безпеки та екологічні вимоги змушують виробників ставити дорогі системи допомоги водієві й сучасні технології. На великій моделі ці витрати легше «розчинити» у вищій ціні, а в компактному сегменті маржа значно менша.
Наскільки подорожчали малолітражки
Яскравий приклад — Opel Corsa. У 2013 році базова версія коштувала 11 980 євро, а в 2026-му — вже 22 890 євро (майже вдвічі). Схожа картина й у конкурентів: Peugeot 208 з 2020 року виріс із 15 099 до 24 480 євро, Mini — з 17 254 до 25 500 євро, Volkswagen Polo — з 15 139 до 20 380 євро.
Електромобілі як новий шанс
Поки бензинові компакти дорожчають і зникають, сегмент електричних «маляток» навпаки розширюється. У 2026 році ADAC нарахував уже 37 електромобілів цього класу.
Серед найдоступніших варіантів:
• Dacia Spring — від 16 900 євро
• Leapmotor T03 — від 18 990 євро
• Renault Twingo — від 19 990 євро
• Citroën ë-C3 — від 20 140 євро
Деякі моделі навіть подешевшали. Fiat 500 Electric за два роки знизився з 29 490 до 25 990 євро, а електричний Mini — з 32 900 до 27 500 євро.
Чи зникнуть доступні авто повністю?
Експерти підкреслюють: маленькі автомобілі як клас не зникають. Просто зникає їхня традиційна доступна версія з двигуном внутрішнього згоряння. Виробникам економічно вигідніше випускати більші кросовери з вищою маржею, тож стара формула «купи маленьке — заощадь» поступово втрачає актуальність.
Водночас компактні електрокари дають ринку другий шанс. Якщо конкуренція зростатиме, а ціни продовжать падати, саме ці моделі можуть зайняти нішу колишніх бюджетних малолітражок.
