Секрет різкого росту якості Ford

Що вимірює рейтинг J.D. Power

Дослідження Initial Quality Study оцінює перші 90 днів володіння автомобілем. Враховуються скарги власників і дані про звернення в сервісні центри. Головний показник — Problems Per 100 Vehicles (PP100). Чим він нижчий, тим менше проблем у нових машин. Саме за цим параметром Ford вийшов на перше місце серед масових марок.

У компанії не приховують: покращення не сталося випадково. Виробник системно переглянув підхід до якості й повернув у ключові процеси фахівців із глибокою технічною експертизою.

«Сивобороді» знову в справі

У Ford цих спеціалістів неофіційно називають Grey Beards — досвідчені технічні експерти, яких активно залучають як із зовнішнього ринку, так і зсередини компанії. Зараз їх близько 350. Кожен працює у своїй вузькій сфері й має право впливати на рішення ще на етапі розробки.

Віцепрезидент із розробки автомобільного обладнання Charles Poon в інтерв’ю Automotive News відкрито визнав: кілька років тому у Ford зрозуміли, що з якістю треба щось змінювати. Компанія неефективно вирішувала проблеми й погано запобігала їм до запуску у виробництво. Саме з цього визнання й почалися зміни. Ставка була не на гучні реформи, а на людей, які вміють бачити технічні ризики раніше за інших.

Наслідки минулих скорочень

Частково брак експертизи пов’язують із реорганізацією 2019 року, яку ініціював тодішній CEO Джим Геккет. Тоді компанія скоротила близько 7000 робочих місць, пояснюючи це прагненням до більшої гнучкості та меншої бюрократії. Згодом виявилося, що разом із штатом пішла й частина критично важливих знань.

Навіть зараз, попри зростання в рейтингу J.D. Power, Ford залишається серед лідерів за кількістю відкликань. Особливо болісним став 2023 рік із оновленим Super Duty: через численні дефекти якості компанія втратила близько мільярда доларів. Тоді довелося гальмувати виробництво й додатково перевіряти вже зібрані автомобілі вручну. Помилки, які проскочили на ранніх етапах, обійшлися дуже дорого.

Штучний інтелект допомагає, але не замінює людей

Ford активно використовує штучний інтелект для аналізу великих масивів даних і прогнозування поведінки систем. Проте в компанії прямо кажуть: алгоритми не закривають усі питання. Людський досвід потрібен, щоб помічати проблеми, які можуть вислизнути від програм.

Саме таку роль виконують технічні спеціалісти. Один із прикладів — інженер Samuel Matt. Він разом із командою виявив серйозну несправність у механізмі ручного закривання багажника нового Explorer ще на етапі тестування — до старту продажів. Проблему встигли усунути до того, як вона стала масовою.

Перевірки стали жорсткішими

Окрім кадрових рішень, Ford посилив внутрішні процеси. Запровадили щоденні наради з вирішення проблем, а автомобілі тепер тестують значно довше. Випробування розраховані на еквівалент 15 років експлуатації або 225 000 миль. Мета — виявити слабкі місця ще до того, як машина потрапить до покупця.

Фактично компанія повернулася до простого принципу: проблему краще спіймати на ранньому етапі, ніж потім виправляти її в уже проданих автомобілях. Результати J.D. Power показують, що цей підхід працює.

Історія Ford добре ілюструє: скорочення витрат і спрощення структури не завжди дають очікуваний ефект. Колись компанія відмовилася від частини досвідчених кадрів, а згодом була змушена їх повертати. Сьогодні пріоритет знову віддано знанням, досвіду й здатності помічати дрібні технічні збої до запуску виробництва.

Підйом у рейтингу J.D. Power став важливим сигналом. Компанія продовжує працювати над якістю, поєднуючи можливості штучного інтелекту з експертизою живих фахівців. На тлі минулих втрат цей результат виглядає не просто хорошою новиною, а підтвердженням того, що ставка на досвід знову почала приносити плоди.