Українці масово відмовляються від авто 90-х
В Україні дедалі більше автовласників приймають рішення розпрощатися з дуже старими машинами і здати їх на утилізацію. Йдеться переважно про бюджетні моделі кінця 90-х і початку 2000-х — Daewoo Lanos, «класику» та «зубилки» ВАЗ, а також інші автомобілі тієї епохи, які довгий час служили доступним транспортом.
Головний аргумент — економіка. Коли рахунок за кузовний ремонт, заміну мотора, коробки чи відновлення підвіски вже майже дорівнює ринковій вартості всієї машини, тримати її далі просто невигідно.
Ремонт старих автомобілів дедалі частіше виходить дорожчим за саму машину
Особливо болюче це відчувається на автомобілях із серйозною корозією. Пошкодження несучих елементів кузова вже не виправити «косметикою», а якісне відновлення обходиться дорого і не завжди дає гарантію довгої служби.
Паралельно ростуть і витрати на поточне обслуговування. Навіть якщо запчастини до старих ВАЗів чи Lanos ще можна знайти за прийнятними цінами, автомобіль часто вимагає одночасного ремонту кількох вузлів — і рахунок зростає дуже швидко.
Додається й віковий фактор. Багато таких машин уже наїздили сотні тисяч кілометрів, пережили не один кузовний ремонт і мають непередбачуваний ресурс основних агрегатів. Власники все частіше порівнюють, що вигідніше: продовжувати вливати гроші в «стареньку» чи взяти новіший уживаний автомобіль, який у найближчі роки потребуватиме значно менше вкладень.
Утилізація дає ще одну важливу перевагу — можливість офіційно зняти транспортний засіб з обліку і раз і назавжди позбутися проблем з машиною, яку вже неможливо вигідно продати чи безпечно експлуатувати.
У підсумку з українських доріг поступово зникають моделі, які протягом десятиліть формували основу бюджетного автопарку. Їх місце займають більш свіжі вживані автомобілі з Європи, США та інших ринків.
