Stratopolonez: эклектичное сочетание

Петр Ярошевич был известным польским политическим деятелем, а с 1970 по 1980 год — бессменным Председателем Совета министров ПНР, то есть вторым лицом государства. А еще у него был сын, который как и любой представитель «золотой молодежи» имел свои прихоти. В частности, гонки.

Через несколько лет гонок Анджей Ярошевич получил от отца свою мечту — Lancia Stratos. И сначала все было хорошо, победы, внимание, но на Ралли Польши 1977 года он разбил машину вдребезги. Второй такой автомобиль не смог достать даже премьер-министр Польши.

Все то, что осталось от Stratos, отправили в научно-исследовательский отдел местного завода FSO. Цель была одна – создать польский гоночный автомобиль. И он должен был называться Polonez, чтобы машина, которую планировали запустить в серийное производство в следующем году, была уже популярной.

От оригинальной машины осталась погнутая рама, подвеска, и двигатель Ferrari V6. Все это отреставрировали и запихнули в кузов Polonez. А двигатель еще и разогнали до 285 К. с. Интересно, что Stratos был шире «Полонеза», поэтому чтобы вместить задний мост от итальянцев в польский кузов, колеса вынесли за арки.

Конечно, получилось не очень. Да, машина имела бешеную скорость – выжать 230 км/час в Польше мог не каждый. Но неудачная работа с шасси привела к проблемам с поворотами. А еще кузов не обеспечивал должную прижимную силу и машина плохо держала дорогу. Лучшим достижением Ярошевича было лишь 12-е место.

Пилот завершил карьеру, а Stratopolonez, как неофициально называли машину, отдавали другим пилотам. Она даже выиграла несколько гонок, но без особых успехов. В 1985 году автомобиль отправился в Музей техники в Варшаве.

Если вам нужны запчасти на вашу ласточку – переходите по ссылке.