LFP-батареи станут популярны с дешевыми электрокарами

Параллельно с популярными литий-ионными аккумуляторами в электрокарах начинают использоваться тяговые батареи с использование лития и фосфата железа (LFP), без использования кобальта. И возможно они станут топовой технологией для дешевых и компактных электрокаров.

Такое мнение уже высказали несколько участников рынка электромобилей из Кореи, которых опросили журналисты издания Business Korea. Также они рассказали, что эта технология постоянно усовершенствуется производителями, а первенство удерживают китайские компании, у которых есть технологическое преимущество перед остальными.

Литий-фосфат-железные батареи имеют свои плюсы и минусы по сравнению с литий-ионными. Среди главных преимуществ – они дешевле. Также они могут перенести больше циклов заряда и разряда и не так часто воспламеняются. Но и минусы существенные – у них ниже плотность, то есть они просто не такие мощные. А на морозе они теряют заряд еще сильнее, чем литий-ион.

И тем не менее, корейские эксперты прогнозируют стабильный спрос на них в Европе, потому что на этом рынке тоже ценят компакт-кары, а также строго относятся к соблюдению экологических норм. Поэтому европейцам должны понравиться электромобили без огромного запаса хода, которые используются в городском режиме.

Это мнение подтверждает и тот факт, что Volkswagen и Daimler собираются устанавливать в свои доступные компактные модели именно батареи LFP. У Daimler даже есть соответствующее соглашение с китайцами из BYD.

Обычные батареи тут — https://exist.ua/akkumuljatornye-batarei/