Прототип нового Mitsubishi Pajero впервые заметили на дорогах
Mitsubishi Motors готовится вернуть на рынок одну из своих самых известных моделей — Mitsubishi Pajero, которую в США знают под именем Mitsubishi Montero. После серии официальных тизеров новый крупный внедорожник уже вышел на дорожные испытания в Европе, что окончательно подтвердило: проект не заморожен и находится на активной стадии разработки. Главная цель новинки — прямое соперничество с Toyota Land Cruiser в сегменте полноразмерных рамных SUV.
Для бренда это стратегически важный шаг. В последние годы модельная линейка Mitsubishi выглядела довольно сдержанно, и компании откровенно не хватало яркого флагмана, способного вернуть интерес к марке среди автолюбителей. Именно новый Pajero должен стать тем автомобилем, который снова сделает Mitsubishi заметной в классе «настоящих» внедорожников.
Даже под маскировочной плёнкой тестовых прототипов хорошо видно: дизайн Pajero кардинально отличается от современных кроссоверов бренда. Если Mitsubishi Outlander ориентирован на плавные линии и городской образ, то новый Pajero возвращается к жёсткой, утилитарной геометрии.
Кузов получил более вертикальные поверхности, рубленые формы и массивные пропорции — в стиле новых поколений Land Cruiser и Lexus GX. Переднюю часть формируют высокая решётка радиатора, угловатые светодиодные ходовые огни и крупный бампер, рассчитанный на реальную эксплуатацию вне асфальта.
Сбоку заметны широкие крылья, чётко очерченные колёсные арки и стационарные подножки. Конфигурация оконной линии очень напоминает Toyota Land Cruiser 250 — с характерными острыми передними углами и подъёмом линии остекления ко второму ряду.
Задняя часть сохраняет «коробчатую» архитектуру: почти вертикальное стекло, спойлер на крыше и, вероятно, двустворчатую дверь багажного отсека. На части прототипов уже заметили панорамную крышу и зимние шины, что напрямую указывает на подготовку версий с расширенным оснащением.
Несмотря на ранние предположения, новый Mitsubishi Pajero, похоже, не имеет технического родства с Nissan Patrol. В основе модели лежит рамная платформа пикапа Mitsubishi Triton — проверенная архитектура для тяжёлых внедорожников.
Вместе с ней Pajero получит модернизированную систему полного привода с семью режимами движения: Normal, ECO, Gravel, Snow, Mud, Sand и Rock. Такой набор настроек однозначно говорит об ориентации на реальное бездорожье, а не только на внешний «off-road-имидж».
Базовой силовой установкой, по предварительным данным, станет 2,4-литровый битурбодизель от Triton. Его отдача — около 201 л.с. и 470 Нм крутящего момента. Для крупного рамного SUV это вполне логичный и практичный выбор, ориентированный на тягу и выносливость.
Отдельную ставку Mitsubishi делает на электрификацию. Для Pajero готовят и плагин-гибридную версию на базе силовой схемы Mitsubishi Outlander PHEV — бензиновый двигатель в паре с двумя электромоторами и литий-ионной батареей. В нынешней конфигурации такая система развивает 248 л.с., однако для более тяжёлого и габаритного Pajero показатели, вероятно, будут пересмотрены в сторону увеличения.
Официальный дебют нового Mitsubishi Pajero запланирован на лето 2026 года, а старт продаж ожидается в начале 2027-го. В иерархии бренда модель займёт позицию флагмана и станет на ступень выше Outlander.
На рынке Великобритании внедорожник, вероятно, снова выйдет под хорошо знакомым названием Mitsubishi Shogun. Именно этот бренд использовался ранее и исчез после ухода Mitsubishi с британского рынка в 2021 году. Теперь, на фоне возвращения компании в регион, Pajero/Shogun может стать ключевой моделью нового этапа развития.
Что касается Северной Америки, ситуация пока остаётся неопределённой. Компания восстановила торговую марку Montero, однако официального подтверждения запуска модели в США нет. Известно лишь, что в рамках глобальной стратегии Momentum 2030 Mitsubishi планирует существенно расширить линейку на американском рынке, сосредоточившись на гибридных и электрических автомобилях.
В итоге возвращение Pajero выглядит не просто ностальгическим жестом, а попыткой Mitsubishi вновь занять сильные позиции в сегменте классических рамных внедорожников — с полноценным полным приводом, серьёзной технической базой и дизайном, который сознательно делает ставку на брутальность и функциональность.
