Четыре главные проблемы, которые часто возникают у популярных автомобилей от Ford
Среди самых популярных двигателей, которые устанавливаются на автомобили Ford, можно отметить моторы семейства Duratec объемом 1,4 и 1,6 литра. Эти агрегаты устанавливаются на такие модели как Ford Focus второго поколения, Fiesta, Mondeo, C-Max, а также Volvo S40 и V50. Тем не менее, эксперты журнала "За рулем" обнаружили некоторые проблемы, связанные с этими двигателями.
Первая проблема, с которой могут столкнуться владельцы автомобилей с двигателем семейства Duratec — тонкостенные залитые чугунные гильзы, которые невозможно растачивать в ремонтный размер. Некоторые мастера могут попытаться расточить цилиндры под увеличенные ремонтные поршни, но это не всегда дает положительный результат. Обычно рекомендуется перегильзовывать блок, но это увеличивает затраты на ремонт. Кроме того, в приводе ГРМ нет гидрокомпенсаторов, поэтому необходимо периодически проверять зазоры и регулировать их, демонтируя распределительные валы. Если на автомобиле установлено ГБО, то такие работы нужно проводить еще чаще.
Проблема вторая, возникающая при использовании низкооктанового топлива, касается двигателей семейства Duratec. Для обеспечения нормальной работы этих двигателей требуется топливо с октановым числом не менее 95. Если использовать качественно некачественное топливо, может происходить детонация, что может привести к серьезным проблемам с двигателем. В частности, низкооктановый бензин быстро изнашивает свечи зажигания, и их приходится заменять гораздо чаще, чем раз в 10 тысяч километров. Также топливные форсунки становятся жертвами плохого качества топлива, и не всегда их можно восстановить после жесткой чистки ультразвуком. Механические примеси в топливе также могут привести к износу модуля бензонасоса. Замена этого модуля требует снятия топливного бака или прорезания отверстия в кузове под задним сиденьем.
Проблема третья: надежность комплектующих. Привод ГРМ заявлен производителем на 100 тыс. км. Однако, в тяжелых условиях эксплуатации, таких как езда в пробках, частые пуски в мороз, пыльные дороги, а также при течах масла или антифриза, рекомендуется заменить ремень раньше. Это связано с тем, что в случае его обрыва может произойти столкновение поршней с клапанами, что может привести к капитальному ремонту силового агрегата. Насос жидкости, охлаждающей двигатель, вращается ремнем привода вспомогательных агрегатов, но он расположен под приводом ГРМ. Поэтому при замене ремня ГРМ рекомендуется оценить состояние насоса, и при необходимости заменить его, чтобы не повторять эту дорогостоящую операцию в ближайшее время. Кроме того, в этих моторах часто может возникать проблема с течью заднего сальника коленвала, поэтому эксперты рекомендуют заменять его превентивно при снятии коробки передач, например, при замене сцепления.
Четвертая проблема, связанная с электрикой, довольно распространена среди владельцев автомобилей. Одна из основных причин — это старение и изношенность катушки зажигания, которая со временем может растрескаться и вызвать электрический пробой. Еще одна распространенная неисправность заключается в неполадках электронного дроссельного узла, который может не работать должным образом после длительной эксплуатации. Это связано с отказом элементов, отвечающих за определение угла поворота заслонки.
Кроме того, генератор и стартер, отвечающие за питание системы и запуск двигателя, также могут подвергаться износу и износу при длительной эксплуатации. Это может произойти особенно часто, если автомобиль часто эксплуатируется на дорогах с глубокими лужами и в пыльной среде.
