Фильтр, который может уничтожить двигатель
Масляный фильтр стоит в разы дешевле ремонта двигателя, однако именно на нем многие автовладельцы пытаются сэкономить. И зря. Некачественный фильтр хуже очищает масло, может потерять герметичность или даже нарушить нормальную подачу масла к узлам двигателя.
Внешне дешевые и дорогие масляные фильтры часто выглядят практически одинаково. Настоящая разница скрывается внутри — в фильтрующем материале, клапанах, уплотнениях и качестве корпуса.
Во время работы двигателя в масле постоянно появляются продукты износа, мелкие частицы металла, пыль и другие загрязнения. Фильтр задерживает их, не позволяя циркулировать по системе смазки. Именно поэтому его всегда меняют вместе с маслом. Старый фильтр постепенно забивается грязью и уже не справляется со своей работой. Даже самое качественное масло не спасет двигатель, если из-за плохого фильтра в нем циркулируют абразивные частицы.
Главное отличие качественного фильтра — в фильтрующем элементе. Он может быть изготовлен из целлюлозы, синтетики или микростекловолокна. Простой бумажный материал дешевле, но современные синтетические и комбинированные варианты задерживают значительно более мелкие частицы и дольше сохраняют эффективность. Важна не только емкость фильтра, но и точность очистки. Показатель 99 % при 20 микронах означает, что фильтр задерживает почти все частицы такого размера. Для двигателя это имеет конкретное значение: меньше абразива в масле — меньше износ деталей, работающих под высокой нагрузкой.
В хорошем масляном фильтре обязательно есть два клапана. Противодренажный не позволяет маслу полностью стекать после остановки двигателя. Благодаря этому при холодном запуске смазка быстрее поступает к критически важным узлам. А первые секунды работы мотора — один из самых сложных моментов для его деталей. Перепускной клапан открывается, когда фильтрующий элемент забит или холодное масло не может быстро пройти через него. В такой ситуации лучше подать неочищенное масло, чем оставить двигатель без смазки. Именно конструкция этих клапанов часто становится слабым местом дешевых фильтров: вместо надежной пружины используются простые пластиковые элементы.
Не менее важен и сам корпус. Навинчиваемый фильтр постоянно работает под давлением, воздействием высоких температур и вибраций. Экономия на материалах может проявиться не сразу, а через несколько тысяч километров. В качественных изделиях применяют прочный металл, надежные уплотнения и материалы, рассчитанные на высокие температуры. Внешне определить это практически невозможно, поэтому фильтр от неизвестного производителя — всегда сомнительная экономия.
Нужно ли покупать самый дорогой вариант? Нет. Высокая цена сама по себе ничего не гарантирует. Хорошие фильтры выпускают и известные независимые бренды. Главное — выбирать продукцию проверенного производителя, которая соответствует требованиям конкретного двигателя и имеет понятные характеристики. Несколько сотен гривен экономии теряют смысл, если из-за плохого фильтра придется ремонтировать двигатель.
Главная опасность дешевого фильтра заключается в том, что проблемы могут долго оставаться незаметными. Двигатель продолжает работать, автомобиль едет, а износ деталей постепенно накапливается. В худшем случае нарушение фильтрации, герметичности или циркуляции масла приводит к серьезным повреждениям. Поэтому при замене масла экономить на фильтре — одна из худших идей для автовладельца.
