Мифы о дешевых и дорогих фильтрах (часть 1)
Компания MANN Filter решила опровергнуть некоторые мифы о фильтрах. Мы решили опубликовать сокращенную версию этой статьи.
Миф 1. Главное – бумага от крутого производителя
Да, в мире мало производителей высококачественной фильтровальной бумаги (Ahlstrom, Neenah Gessner и другие). Но заказ их продукции не означает, что фильтры одинаковы по качеству, ведь заказывать можно разную бумагу разных характеристик. Никто же не считает картон и туалетную бумагу от одного производителя одним и те же изделие?
Миф 2. Все дело в дорогой рабочей силе
Да, в Германии зарплаты выше, чем в Китае или Украине. Но по подсчетам MANN около 80% стоимости фильтра это технологии и материалы и 20% рабочая сила. У дешевых фильтров экономия идет больше на материалах, чем на рабочей силе.
Миф 3. Воздушный фильтр можно ставить самый дешевый
К сожалению, если это и было верно, то несколько десятилетий назад. Двигатели стали мощнее, но меньше и поэтому требовательнее к воздушно-топливной смеси. Через них проходит в среднем вдвое больше воздуха, чем раньше. Современные моторы из алюминия имеют напыление в цилиндрах, которое повреждается загрязнениями из воздуха.
Миф 4. Машину продам, поэтому поставлю дешевый воздушный фильтр
Очень соблазнительная мысль, но учитывайте тот факт, что в современных моторах от качества работы фильтра сильно зависит расход топлива. А с учетом цен на бензин или дизель даже разница в 2-3% за год обернется большей суммой, чем стоимость хорошего фильтра.
Миф 5. Можно покупать дешевые фильтры, просто чаще менять
Тут MANN приводит классный пример того, что можно каждый месяц брать в эксплуатацию новый Lanos, но это не будет то же самое, что год кататься на BMW. Дешевые фильтры хуже фильтруют, причем делают это сразу же, а не через какое-то время.
