Советы покупателям роликов ГРМ

Зачем необходимы ролики ГРМ? Принцип работы

Из названия уже становится понятно, что ролики помогают ремню ГРМ вращаться и выполнять свою функцию синхронизации коленвала и распредвала (подробнее о том, как работают ремни ГРМ мы рассказывали тут).

Роликов в зависимости от конструкции двигателя может быть несколько — от одного до четырех. И они выполняют несколько функций. Во-первых, обеспечивают натяжение ремня ГРМ, которое позволяет избежать риска проскальзывания ремня ГРМ и выхода из строя газораспределительного механизма. Такие ролики называют натяжными или натяжителями.

Во-вторых, они обеспечивают обвод ремня ГРМ вокруг других агрегатов в подкапотном пространстве, которое становится все более тесным, поэтому иногда траектория движения ремня становится очень сложной. Поэтому их называют обводными, а также паразитными или опорными. Их дополнительные задачи — снизить вибрации ремня, стабилизировать его положение и снизить шумность привода ГРМ. При этом ролик может быть одновременно и натяжным и обводным.

Конструкционно все ролики выполнены одинаково. Есть корпус, который крепится к блоку двигателя, в нем находится подшипник, защищенный пыльником, а снаружи конструкции есть шкив, который приходит в зацепление с ремнем ГРМ и обеспечивает его вращение. Натяжные ролики на некоторых двигателях имеют опорную пластину или целую конструкцию, которая крепится к двигателю, а сам ролик крепится уже к ней. Это зависит от того, какой принцип натяжения применяется.

Устаревший и редко применяемый вариант — ползунковый, с помощью винта. Более распространенный вариант ручной регулировки — эксцентриковая втулка, которая установлена производителем внутри ролика. Ролики современных автомобилей используют автоматическую систему натяжения. Это осуществляется с помощью пружинного механизма или с помощью гидравлического механизма. Разбираться в их принципе работы слишком долго, да и не нужно, но важно знать, что такие натяжители продаются со сжатым штоком, который зафиксирован чекой. Чеку нужно удалять только после установки натяжного ролика.

Когда менять ролики ГРМ?

Вообще лучше менять ролики ГРМ каждый раз при замене ремня ГРМ. Это единая система газораспределительного механизма, ресурс элементов которой приблизительно одинаков. Поэтому и продаются комплекты ГРМ, которые включают в себя ремень ГРМ, все ролики и натяжители, а также крепления и возможные дополнительные элементы. Когда меняется ремень ГРМ на вашей машине — зависит от модели. Это можно посмотреть в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Если все же вы хотите менять ролики ГРМ по мере их износа, тогда следите за следующими признаками, которые говорят о возможных неисправностях этих деталей.

1. Визг, дребезжание или скрежет. Когда ролик выходит из строя, потеря натяжения может привести к тому, что ремень и шкивы будут издавать пронзительный звук.
2. Стук или щелчки. Если натяжитель не удерживает ремень натянутым, ремень может ослабнуть и бить по различным частям внутри крышки привода ГРМ, включая саму крышку.
3. При визуальном осмотре заметен люфт или механические повреждения деталей.
4. Горит индикатор Check Engine. Хотя шум является наиболее распространенным признаком, ослабленный ремень ГРМ также может вызвать загорание индикатора. Это связано с тем, что фазы газораспределения могут рассинхронизироваться из-за того, что ремень не натянут. Хотя причин загорания у Check Engine, конечно, очень много. Так что этот симптом стоит принимать во внимание, если заметны другие, описанные выше.

Как выбирать ролики ГРМ?

Выбирая ролики ГРМ, кроме брендов, стоит обратить внимание на материал изготовления детали. Сегодня ролики делают из металла и пластика. Пластиковые получают даже большее распространение, потому что они легче и меньше шумят. А еще дешевле и по ресурсу не уступают металлу. Но при одном условии — если не используются на высоконагруженных двигателях. Последним подходят только металлические ролики.

Эта информация нужна для того, чтобы понимать — материал изготовления роликов может быть разный. И если альтернативный производитель предлагает на ваш автомобиль металлические вместо пластиковых, или наоборот, стоит задуматься — а точно ли такая замена не навредит мотору.

Также ролики могут отличаться поверхностью: гладкой, рифленой или зубчатой. Еще один элемент конструкции — наличие или отсутствие стабилизирующих буртиков. Но опять же — нужно использовать только такие, которые установлены на автомобиле с завода, менять принцип их работы нельзя.

Подбирать ролики лучше всего по VIN-коду вашего автомобиля, ну или по марке и модели машины. Остальные варианты не будут такими точными.

Бренды производителей роликов ГРМ

Если вы предпочитаете продукцию премиум-класса, то обратите внимание на такие бренды. INA (Германия) — компания изначально занимается производством именно роликов и входит в концерн Schaeffler Group, с такими брендами как FAG, INA, Ruville. NTN-SNR проектирует и производит подшипники разного назначения, в том числе и ролики ГРМ. Contitech и Gates — два производителя, которые производят одни из лучших в мире ремней, в том числе ГРМ, и которые предлагают в ассортименте ролики в качестве комплектов ГРМ. SKF (Швеция) — компания, которая придумала ступичные подшипники, поэтому производит ролики высочайшего качества.

В среднем сегменте мы рекомендуем ролики таких брендов, как Dayco, SWAG, GMB, CX.