Тормозят ли электронные тормоза

Системы электронного торможения используют силу электроники – это логично. В автомобиле с проводным тормозом нажатие на педаль тормоза отправляет сигнал в блок управления узлом, который затем приводит в действие тормоза. Компьютеры на основе положения педали и давления определяют какое усилие торможения ожидает получить водитель. Затем электрический насос проталкивает гидравлическую жидкость через тормозные магистрали, как и в обычных тормозных системах.

Прервать прямую связь между педалью и тормозами может показаться не очень хорошей идеей, но в этих системах есть дублирование. Например, система Audi включает путь, по которому давление на педаль воздействует непосредственно на тормоза в качестве резервной магистрали.

У этой технологии есть несколько преимуществ. Поскольку педаль напрямую не связана с тормозной системой, ощущение педали создается искусственно. Это означает, что инженеры полностью контролируют настройку педали.

В гибридах и электромобилях, в которых используется как рекуперативное, так и фрикционное торможение, такая система обеспечивает большую гибкость в использовании двух методов торможения. И во всех автомобилях такое торможение также дает автомобилю больше контроля, повышая эффективность систем помощи водителю. Так что в будущем неизбежно появление таких систем во всех машинах.

Проводное управление также предлагает разработчикам большую гибкость в сочетании с силовыми агрегатами на аккумуляторных батареях или водородных топливных элементах. Они могут позволить проектировать автомобили будущего, просто устанавливая новые кузова на обычное шасси типа «скейтборд». Эта идея была впервые предложена General Motors в начале 2000-х годов с ее концепциями Autonomy и Hy-Wire, а сейчас применяется на практике стартапом Canoo, который разработал законченное шасси, которым можно управлять вообще без кузова.

Обычные тормозные детали здесь — https://exist.ua/detali-tormoznoj-sistemy/