Зачем нужен дифференциал
Если включить логику и воображение и представить себе шасси машины без кузова, которое входит в поворот, то станет понятно – все колеса проходят в такой момент разное расстояние. При жесткой связи колес какие-то бы точно начали проскальзывать.
А это не есть хорошо. Кроме того, что это элементарно не безопасно, то скольжение может стать причиной повышенного расхода топлива и износа шин. Вот для этого и был создан дифференциал, который помогает приводным валам вращаться с разными угловыми скоростями.
В зависимости от места установки дифференциалы разделяют на межколесные и межосевые. Первые стоят между колесами в одной оси, вторые стоят между несколькими ведущими мостами.
Самая широко используемая в автопроме конструкция – это конический симметричный дифференциал. Он стал так называться из-за возможности распределения момент поровну. Вне зависимости от того какие угловые скорости у соединенных валов. Он гарантирует устойчивость при движении по прямой траектории, как и при торможении двигателем, кстати.
Детали дифференциалов у нас тут — https://exist.ua/differencialy-reduktory-glavnye-peredachi/
