BYD и SAIC вытесняют европейцев — автозаводы могут остановиться
Европейский автопром вступает в самый сложный этап за последние десятилетия. По данным консалтинговой компании AlixPartners, из-за слабого спроса и растущего влияния китайских брендов — прежде всего BYD и SAIC — континент в ближайшие годы может потерять до восьми автозаводов.
Средняя загрузка автомобильных предприятий в Европе снизилась до 55% от их мощностей. Для сравнения: уровень ниже 75% уже считается убыточным, поскольку производство становится экономически нецелесообразным. По этой причине аналитики предупреждают: европейские бренды рискуют потерять до двух миллионов продаж в пользу китайских конкурентов.
В 2025 году доля китайских автомобилей на рынке ЕС может достичь 5%, а к 2030-му — удвоиться до 10%. Такая динамика оказывает серьёзное давление на традиционных игроков — от Volkswagen до Stellantis, заставляя их сокращать производственные программы и пересматривать стратегии.
После пандемического спада европейский рынок до сих пор не вернулся к прежним объёмам. По итогам 2024 годапродажи новых автомобилей выросли лишь на 0,9%, до 13 миллионов единиц, сообщает Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA). Тем временем китайские бренды активно усиливают своё присутствие, привлекая покупателей более низкими ценами и современными технологиями.
Под давлением рынка такие гиганты, как Volkswagen и Stellantis, вынуждены останавливать конвейеры: в частности, приостановлено производство Fiat Panda и Alfa Romeo Tonale. Для европейского автопрома это тревожный сигнал — настало время глубокой реструктуризации.
