Нужны ли европейцам электромобили?
На самом деле, много кто пишет о том, что электрокары не имели бы такой популярности, если бы не действия государств по их популяризации. Но уже начинают раздаваться голоса о том, чтобы немного притормозить «электрификационные» планы.
В Европе потихоньку говорят о том, что сроки полного перехода на электрокары надо передвинуть. Например, Европейская ассоциация автомобильных производителей (ACEA) предупреждает, что серьезная нехватка и несбалансированное распределение пунктов зарядки не стимулируют потребителей покупать электромобили.
Еще один фактор – электрокарами автопроизводители привлекают потенциальных покупателей авто. Ведь европейцев, желающих владеть автомобилем, становится все меньше.
Добавьте сюда и тот факт, что «экологический фактор» не такой уж и существенный. По данным Европейской ассоциации автомобильных производителей (ACEA), автопроизводители значительно снизили влияние производства на окружающую среду за последние пять лет, хотя количество произведенных автомобилей увеличилось с 11,9 млн. в 2013 году до 17 млн. в 2017 году. Однако, в сравнении с 2008 годом, общий объем выбросов CO2 от производства автомобилей сократился почти на 24%. Кроме того, для каждого автомобиля, произведенного за последнее десятилетие, потребление воды сократилось примерно на 31%. Это было достигнуто, в частности, за счет использования технологий рециркуляции для повторного использования воды и других долгосрочных стратегий для ограничения потребления воды. Еще и потребление энергии за последние 10 лет на выпуск каждого автомобиля сократилось почти на 16%. За тот же период количество отходов, производимых на каждый автомобиль, сократилось почти на 14%.
И главное – рост рынка электромобилей в Европе пока не оправдывает надежд. По результатам европейских опросов, только 19% французских покупателей и 25% немецких покупателей планируют, что их следующей покупкой станет электрокар. Поэтому, пока единственная ниша для реального роста продаж электромобилей — это каршеринг. И в Renault уже сейчас готовят 2000 Zoe EV для сервиса каршеринга в Париже. Такие же планы и у PSA Group. А в Германии Volkswagen планирует начать предлагать свои электромобили для каршеринга уже в следующем году. VW намерен конкурировать с DriveNow и Car2Go, которые являются каршерінговимі сервисами BMW и Daimler соответственно.
Возможно, только благодаря каршерингу электромобилей странам Евросоюза удастся выполнить свои планы по переходу на электрический транспорт.
