Експерти склали перелік ненадійних АКПП
Автоматичними коробками передач дуже зручно користуватись. Але іноді АКПП мають постійні проблеми з надійністю і таких коробок варто уникати. Експерти ресурсу «Твоя Машина» склали перелік з чотирьох таких агрегатів.
На першому місці всім відома 7-ступінчаста роботизована DSG, модель DQ200. З 2006 року її встановлювали на машини VAG Group. При чому коробки до 2014 року ще більше проблемні, ніж сучасні. Позначку у 100 тисяч кілометрів без звернень на автосервіс долають дуже мало автомобілів. Окрім того, що коробка взагалі грубо та різко перемикає передачі, у неї швидко зношується зчеплення та постійно виходить з ладу мехатроніка.
На другому місці американський агрегат Hydra-matic GM 6T30/6T40. Такі коробки стояли на моделях Chevrolet Cruze, Aveo, Cobalt, або в машинах Opel Astra J, Mokka, Antara. І хоча це класичний гідротрансформатор, причому достатньо новий – надійності йому це не додало. Соленоїди та гідроблок можуть нагадати про себе вже на 30 тисячах кілометрів.
Проблемною виявилась й гідромеханічна DP0/DP2 від Renault. А вона ж стояла на моделях Logan та Sandero, навіть ще у першому поколінні. Також нею оснащувалися Peugeot 306, 307, 308, 407, 408, а ще Citroen С3, С4, С5. Перша версія цих агрегатів мала ламкий гідротрансформатор та слабенькі клапани й соленоїди гідроблока. Пізніше після оновлення конструкції з’явилась теча рідини АКПП. Ще коробка плутає передачі.
Останньою в переліку експерти згадали Jatco JF011E. Це японська коробка, яку використовували на різних моделях Nissan, Renault, Mitsubishi, Citroen, Peugeot, Dodge, Jeep і Suzuki. Деталі агрегату швидко зношуються, а продукти зносу постійно потрапляють в робочу рідину, разом із брудом, який береться невідомо звідки. Все це призводить до необхідності заміни рідини у варіаторі кожні 60 тисяч кілометрів. Якщо цього не робити – коробка швидко виходить з ладу.
Деталі трансмісії тут – https://exist.ua/detali-transmissii/
