Несправності підвіски: система привіду
Ми вже розібрали як управляється автомобіль, тому можна переходити до системи привіду, яка передає крутний момент від трансмісії до коліс.
Всі знають, що автомобілі бувають передньопривідними, задньопривідними і повнопривідними. Але усюди використовується всього два типи конструкції – це нерозрізний міст, або хитна піввісь.
Нерозрізний міст дуже міцна та надійна конструкція, яка ламається рідко. У такій конструкції частіше виникають проблеми з карданним валом, коли ця деталь передає оберти від трансмісії до мосту. Або у випадку використання незалежної підвіски, до редуктора. Річ у тому, що карданний вал кріпиться до кузова за допомогою підвісного підшипника, який при діагностиці за симптомами схожий на підшипник маточини. От тільки джерело гулу знаходиться в центрі автомобіля. Також у карданному валі використовуються хрестовини, які дозволяють карданному валу трохи згинатися в заданих точках, що дозволяє зберегти з’єднання карданного валу з мостом під час роботи підвіски автомобіля.
Більше проблем виникає з хитними півосями. Піввісь складається безпосередньо з валу, і двох шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРКШ), які прикриваються пильовиками. ШРКШ за своїм функціональним завданням є аналогом хрестовини в карданному валі, тільки він забезпечує зв’язок трансмісії вже безпосередньо з колесом. Розірваний пильовик ШРКШ прискорює смерть шарніра в рази, тому що всередину починає потрапляти бруд, вода та інше сміття з дороги. При виході з ладу ШРКШ або хрестовини зазвичай чутно клацання, особливо при рушанні з міста. Або якщо автомобіль передньопривідний, то при вивороті коліс і натисканні на педаль газу. Якщо почуєте подібні клацання, то краще якнайшвидше звернутись до СТО для проведення діагностики. Якщо ні, то ШРКШ розпадеться і їхати на вашому автомобілі далі вже не вийде.
Придбати деталі підвіски можна тут – https://exist.ua/detali-podveski/
