Поради покупцям барабанних гальмівних колодок

Навіщо необхідні барабанні гальмівні колодки? Принцип роботи

Барабанні гальмівні колодки виконують ту ж функцію, що і дискові. Притискаючись до чогось, що зафіксовано на маточині колеса, вони допомагають зупинити автомобіль. Але в цьому випадку це не гальмівний диск, а гальмівний барабан. І колодки тиснуть не зовні, а розпирають барабан зсередини. Але давайте трохи докладніше.

Система працює наступним чином. Водій натискає на педаль гальма і зусилля натискання передається головним гальмівним циліндром далі на кожне колесо окремо. Гальмівна рідина тисне на поршні гальмівного циліндра і вони висуваються, щоб розсунути барабанні колодки та притиснути їх зсередини до гальмівного барабана. Через те, що в барабанному гальмі присутній ефект підклинювання, то для повернення колодок у вихідне положення використовуються поворотні пружини. Ще одна деталь механізму – це гальмівний регулятор. Коли колодки зношуються, відстань між ними та барабаном зростає. А значить зростає і хід педалі – або погіршується гальмування. Щоб цього не відбувалося, гальмівний регулятор механічно прокручується і виставляє колодки в положення з оптимальним зазором між ними та барабаном.

Окремо нагадаємо, що барабанні гальма стоять зараз тільки на задніх осях легкових автомобілів. І то не всіх, а відносно недорогих або зовсім бюджетних – тому що барабани з одного боку менш ефективні, ніж дискові гальма, а з іншого боку дешевше у виробництві та обслуговуванні.

Коли міняти барабанні гальмівні колодки?

Колодки потрібно міняти в міру зносу. Для перевірки товщини фрикційної накладки в механізмі барабанного гальма є спеціальний оглядовий отвір.

Якщо фрикційна накладка наклеєна на поверхню колодки, то її товщина повинна бути не менше 1,6 міліметра. Якщо накладка на заклепках, то допускається товщина до 0,8 міліметра.

Як показує практика, барабанні колодки виходжують до 100 000 кілометрів, а то і більше. Це обумовлено тим, що задній гальмівний механізм гальмує не так сильно та ефективно, як дискові гальма на передній осі. Тому зношується повільніше. Навіть” бадьорий” стиль їзди з різкими гальмуваннями не сильно позначається на їх ресурсі. Швидше ваші барабанні гальма вб’ють відсутність регулярного обслуговування та очищення.

Барабанний гальмівний механізм потрібно регулярно очищати (кожні 30 000 кілометрів). Це обумовлено тим, що конструкція закрита, а значить продукти зносу фрикційної накладки нікуди не діваються і здатні привести до проблем.

Також додамо, що при проблемах всередині самого механізму барабанні колодки можуть зношуватися нерівномірно. Тоді їх заміна не розв’яже проблеми – потрібно шукати її причини, а барабан доведеться проточити.

Як вибирати барабанні гальмівні колодки?

Вибір барабанних гальмівних колодок залежить від конструкції барабанного гальма на вашому автомобілі. Наприклад, стоїть на ньому ABS чи ні – це впливає на конструкцію колодок.

Також гальмівні механізми можуть бути різних типів – з одним розтискним пристроєм або двома, з індивідуальним приводом, з самопідсиленням в одну або обидві сторони обертання барабана.

Щоб не помилитися найпростіше підбирати запчастини на ваш автомобіль по VIN-коду. Так ви знайдете відповідні саме під вашу машину барабанні колодки.

Важливо міняти цю деталь з обох сторін задньої осі – це елементарне правило безпеки, яким не можна нехтувати.

Також колодки можуть мати різний склад фрикційної накладки, але у кожного виробника він свій і визначити чітко який краще, а який гірше не можна. Тут швидше грає роль ім’я бренду і його авторитет на ринку виробників автозапчастин.

Бренди виробників барабанних гальмівних колодок

Як і в будь-якій групі запчастин, виробники барабанних колодок пропонують деталі різних цінових сегментів.

Преміум-колодки – це Ferodo (США), Brembo (Італія), TRW (США – Німеччина). Це провідні світові виробники гальмівних систем, які поставляють свою продукцію на конвеєри автовиробників і працюють на ринку вже більше сотні років.

Середній сегмент з гідним рівнем якості та оптимальною вартістю – це Hella-PAGID, S. B. S. та Jurid/Bendix. Всі виробники спочатку були німецькими, але зараз належать інтернаціональним корпораціям, з виробництвами по всьому світу. Втім, як і виробники преміум-класу.

Якщо потрібно заощадити, але все ж гальмувати – розгляньте для себе продукцію брендів Toko (Польща), ABS (Нідерланди) або Kashiyama (Японія).