Поради покупцям амортизаторів

Навіщо потрібен амортизатор? Принцип роботи

Основне завдання амортизатора – це згладжувати коливання, які виникають в процесі руху автомобіля. Підвіска відпрацьовує нерівності, пружини утримують кузов автомобіля, а амортизатор згладжує залишкові коливання. Таким чином він забезпечує притискання колеса до дороги та відсутність передачі вібрацій на кузов.

Амортизатори являють собою циліндр заповнений гідравлічною рідиною під тиском, з поршнем всередині. Шток поршня виходить з циліндра і кріпиться до кузова автомобіля. На нижній частині циліндра є ще одне кріплення – до елементів колеса і підвіски.

Коли підвіска вашого автомобіля відпрацьовує нерівність, поршень переміщається вгору і вниз через цей маслонаповнений циліндр. Щоб поршень міг просунутися крізь рідину, на ньому встановлений клапан з крихітними отворами. Рух поршня вгору і вниз змушує невелика кількість рідини проходити через ці отвори. Саме рух дуже невеликої кількості рідини дозволяє пом’якшувати (демпфірувати) вібрації та гасити стиснення і відскок пружин.

Всі сучасні амортизатори чутливі до швидкості – чим швидше рухається підвіска, тим більший опір чинить амортизатор. Це дозволяє їм адаптуватися до дорожніх умов і контролювати всі небажані рухи, які можуть відбуватися в рухомому автомобілі, в тому числі відскок, розгойдування, клювання при гальмуванні та присідання при прискоренні.

За типом конструкції амортизатори можуть бути двотрубними та однотрубними. Двотрубний складається з двох співвісних циліндрів. Внутрішній – робочий, в ньому відбуваються описані вище процеси. Зовнішній – є чимось на зразок компенсаційного розширювального резервуара.

В однотрубних амортизаторах використовується клапан, який всередині одного циліндра відокремлює камеру з поршнем і “маслом” від камери з газом (азотом). Газ і масло в однотрубних амортизаторах не перемішується.

Коли міняти амортизатори?

Найчастіше амортизатори збираються міняти, коли вони “потекли” або “застукали”, або мають природний знос, тобто перестають гасити коливання авто. Стукати в підвісці можуть багато елементів і потрібно переконатися, що це саме амортизатор. Протікання амортизатора більш неприємна річ, але її не слід плутати з так званим запотіванням. Дуже невелика кількість масла на штоку і сальнику – це нормально. Щоб переконатися, що амортизатори саме запітніли, а не течуть, витріть масляну плівку і проїздіть кілька днів. Якщо з’явилися патьоки – сальник амортизатора протікає. Якщо масляної плівки немає – це запотівання і це нормально.

Більш очевидними ознаками зношених амортизаторів будуть наступні явища.

1. Розгойдування кузова при русі автомобіля, втрата стійкості, особливо при сильному бічному вітрі.
2. Нерівномірний знос шин (амортизатор не встигає відпрацювати та притиснути колесо до дороги) або чітко виражені “стрибки” коліс.
3. Присідання автомобіля під час швидкого розгону і клювання при сильному гальмуванні.
4. Пробої підвіски на нерівностях (тут в першу чергу потрібно перевірити пружину, а амортизатор разом з нею).

Тобто якщо ви відчуваєте, що амортизатор більше не гасить вібрації та не допомагає утримувати кузов в стійкому стані, його потрібно змінювати.

Є ще метод – потрібно підійти, натиснути на крило і якщо автомобіль робить більше одного коливання, то амортизатор потрібно міняти. Також амортизатори доведеться замінити в разі фізичних ушкоджень через наїздів на несподівані нерівності. Нерідкі випадки, коли амортизатори просто ламалися після чергової ями на наших дорогах.

Важливо – міняти амортизатори краще разом з так званими “захисними комплектами”, які складаються з відбійників і пильовиків. Все просто – ці деталі рідко виходжують два терміни заміни амортизаторів, а розбирати всю стійку заради їх заміни коштує дорожче самої деталі. Опори амортизаторів потрібно регулярно перевіряти та змінювати при необхідності.

Міняють амортизатори тільки попарно – інакше ви просто створюєте різне навантаження на одну вісь, що неприпустимо. Більшість виробників деталей навіть не дають гарантію на свої деталі при заміні тільки одного амортизатора.

Як вибирати амортизатори?

Один з основних питань, яке виникає при покупці амортизаторів – який тип обрати. У широкому вжитку прижилися назви “масляний“, “газовий” (він же газомасляний) “амортизатор. Хоча це не зовсім правильно і будь-який технічний фахівець скаже вам, що всі амортизатори масляні, тому що в них використовується принцип опору гідравлічної рідини та немає жодного амортизатора тільки з газом і без “масла”.

Масляними називають амортизатори, у яких всередині дійсно є тільки гідравлічна рідина. Їх плюси – м’якість і комфорт, вони дешевші у виробництві, надійні, ходять довго. Мінуси – схильні до перегріву і кавітації, а також не допомагають з’ясувати причину негараздів стабільності при великих швидкостях.

Газові, а точніше газомасляні амортизатори бувають однотрубної та двотрубної конструкції. В однотрубних газ і масло розділені клапаном, а газ закачаний в циліндр під високим тиском (найчастіше це азот). Ці амортизатори жорсткіші, але зате забезпечують чудову стабільність і контроль автомобіля в поворотах. Вони відмінно підходять для спортивних автомобілів і тих, хто просто любить “поганяти”.

У двотрубних амортизаторах використовується так званий газовий підпір низького тиску (найчастіше це повітря під тиском до 3 атмосфер). Це дозволяє домогтися золотої середини в характеристиках деталі – вони одночасно і досить м’які, і забезпечують необхідну стабільність. Також вони не перегріваються, як масляні, і менш схильні до кавітації. Але і дорожче чисто масляних, природно.

У підсумку вибір залежить від наступних факторів: стиль їзди, побажання до роботи підвіски, бюджет.

Бренди виробників амортизаторів

Найбільш популярними амортизаторами преміум-сегмента в Україні та серед наших клієнтів є амортизатори брендів Sachs, Bilstein (обидва – Німеччина) і KYB (Японія). Всі три бренди добре відомі, а їх продукція встановлюється на конвеєрах автовиробників.

В середньому ціновому сегменті можна порекомендувати такі бренди як Monroe, TRW і MANDO. Ці амортизатори дадуть вам оптимальне співвідношення ціни і якості, ресурсу та комфорту водіння. Класичний “середній клас” – за всіма параметрами.

У бюджетному сегменті, для старих автомобілів або при необхідності заощадити, можемо порекомендувати такі бренди як Japan cars, Nipparts і PROFIT.